[發(fā)明專(zhuān)利]凸輪軸與缸蓋的組裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010128102.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111266851B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇凡;謝賢清;熊高
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 綿陽(yáng)深度數(shù)控科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P21/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本發(fā)明涉及一種凸輪軸與缸蓋的組裝方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用漲緊件膨脹空心軸，使得凸輪片和信號(hào)盤(pán)等部件固定在空心軸上，這種方式可以快速的組合空心軸與凸輪片，相對(duì)于傳統(tǒng)的組合工藝，其步驟非常少，同時(shí)由于空心軸整體變形膨脹，使得凸輪片與信號(hào)盤(pán)等部件更加可靠的卡在空心軸上，整個(gè)凸輪軸的強(qiáng)度也較高。同時(shí)，本發(fā)明中的缸蓋用于裝配凸輪軸的孔為整體式結(jié)構(gòu)，無(wú)需設(shè)置瓦蓋和固定螺釘，將所有的零件加工到成品尺寸，采用一次將零件全部裝配到位即可；同時(shí)車(chē)輛維修時(shí)也十分簡(jiǎn)單，直接將凸輪軸和缸蓋構(gòu)成的整體單元換掉就行。無(wú)論是組裝生產(chǎn)，還是維修更換都較為方便，大大地提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種凸輪軸與缸蓋的組裝方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

凸輪軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位機(jī)構(gòu)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件之一。現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸分為一體化結(jié)構(gòu)和組合式結(jié)構(gòu)。其中一體化凸輪軸由于其結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，而其中的凸輪又屬于較為精密的零件，不僅加工精度高，對(duì)其力學(xué)性能的要求也較高，如果零件某個(gè)局部結(jié)構(gòu)加工不好則會(huì)造成整個(gè)零件報(bào)廢。尤其是具備可變氣門(mén)升程技術(shù)的凸輪軸，由于其在工作過(guò)程中需要改變氣門(mén)升程，在一體化制造時(shí)難度更大。采用一體化的凸輪軸結(jié)構(gòu)增加了機(jī)加工和熱處理難度，提高了生產(chǎn)成本，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。為克服前述問(wèn)題，現(xiàn)在通常采用分體機(jī)構(gòu)組合式凸輪軸。

組合式凸輪軸的特點(diǎn)就是軸與凸輪片、信號(hào)盤(pán)等部件是分體的，其各自單獨(dú)加工，最終再組裝到一起形成凸輪軸。由于組合凸輪軸的原材料浪費(fèi)少，在運(yùn)用于汽車(chē)時(shí)具有較高的性?xún)r(jià)比。

組合式凸輪軸的關(guān)鍵工藝是組裝軸與凸輪片、信號(hào)盤(pán)等部件，目前較為先進(jìn)的組裝方法是，在淬火的同時(shí)，利用凸輪片等部件較熱的時(shí)候插入軸，當(dāng)凸輪片冷卻后自然收縮從而牢固的連接在軸上，從而成為強(qiáng)度較高的組合凸輪軸。這種組合方式雖然組成的凸輪軸強(qiáng)度較高，但是其工藝較為復(fù)雜，在強(qiáng)度要求不大的情況下成本較高，同時(shí)需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行加熱和冷卻，這使得整個(gè)加工效率較低。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸不管是采用一體化結(jié)構(gòu)，還是組合式結(jié)構(gòu)，凸輪軸與缸蓋的裝配方式是：凸輪軸組裝并精加工完畢后，置于缸蓋的相對(duì)應(yīng)位置上，將瓦蓋蓋在凸輪軸的軸徑位置上并用螺釘壓緊；該種裝配方式的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，零件較多，單個(gè)零件的加工較復(fù)雜；同時(shí)，在車(chē)輛修理時(shí)較為復(fù)雜，需要將凸輪軸、瓦蓋和螺釘都裝配到位后才能裝配到缸體上；整體生產(chǎn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種凸輪軸與缸蓋的組裝方法，能夠有效提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：凸輪軸與缸蓋的組裝方法，采用組合式凸輪軸，凸輪軸包括空心軸、凸輪片、信號(hào)盤(pán)；凸輪片根據(jù)與空心軸的相對(duì)位置不同，分為多組；組裝時(shí)包括以下步驟：

A、缸蓋用于裝配凸輪軸的孔為整體式結(jié)構(gòu)；每一組凸輪片分別配設(shè)有夾具，信號(hào)盤(pán)配設(shè)有定位機(jī)構(gòu)；空心軸從缸蓋上的裝配孔、信號(hào)盤(pán)的內(nèi)孔、凸輪片的內(nèi)孔穿過(guò)，凸輪軸預(yù)裝在缸蓋上，

B、空心軸的一端配設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)空心軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)工裝，空心軸的另一端配設(shè)有漲緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；每一組凸輪片分別通過(guò)夾具進(jìn)行固定，然后在空心軸設(shè)置有漲緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的這一端放置漲緊件，并進(jìn)行第一組凸輪片對(duì)應(yīng)位置的漲緊操作，利用漲緊件穿過(guò)空心軸，使得空心軸膨脹，進(jìn)而使得第一組凸輪片固定在空心軸上；

C、松開(kāi)第一組凸輪片的夾具，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)工裝，第一組凸輪片及空心軸整體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至第二組凸輪片與空心軸之間的相對(duì)位置為設(shè)定位置時(shí)，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)漲緊件，進(jìn)行第二組凸輪片對(duì)應(yīng)位置的漲緊操作，實(shí)現(xiàn)第二組凸輪片與空心軸的固定；

D、松開(kāi)第二組凸輪片的夾具，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)工裝，前兩組凸輪片及空心軸整體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至第三組凸輪片與空心軸之間的相對(duì)位置為設(shè)定位置時(shí)，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)漲緊件，進(jìn)行第三組凸輪片對(duì)應(yīng)位置的漲緊操作，實(shí)現(xiàn)第三組凸輪片與空心軸的固定；

E、參照上述方式，完成所有凸輪片與空心軸的固定；