[發明專利]電機、動力總成和汽車

有效

• 申請號: 202010127781.6
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111342586B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 王健剛;汪一波;李泉明
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02K3/24
• 分類號: H02K3/24;H02K9/19;H02K7/00;H02K1/32;H02K5/20;H02K7/10;B60K1/00
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329
• 代理人: 王龍華;王君

本申請提供了一種電機、動力總成和汽車，所述電機可以應用在電動車或電動汽車中。其中，所述電機包括定子110，所述定子110上繞設有定子繞組；冷卻裝置120，所述冷卻裝置120上設置有至少一個噴孔組，每個噴孔組包括多個噴孔，所述多個噴孔向所述定子繞組的端部130噴射冷卻液，所述多個噴孔沿所述定子繞組的端部130的橫截面的外周線分布，所述多個噴孔中的至少兩個噴孔的軸線之間的夾角大于或等于45°。本申請實施例能夠增大定子繞組的端部130的橫截面的外周冷卻液的覆蓋面積，從而能夠提升定子繞組的端部130的冷卻效率。

技術領域

本申請涉及電機技術領域，并且更具體地，涉及一種電機、動力總成和汽車。

背景技術

隨著電機的小型化及電機功率密度的提高，電機尤其是電機中的定子繞組的端部在工作時會產生大量的熱。如果不及時對其進行冷卻，則會對電機的工作可靠性及整車性能產生嚴重的影響。

現有技術使用密封環將定子繞組的端部與冷卻液進行密封，利用泵將冷卻液泵至較高的位置，將冷卻液從進液口注入到端部所處的空腔內，并利用重力作用從出液口流出，以實現對定子繞組的端部的冷卻。然而這種冷卻方式，使得冷卻液在下側時的溫度高于上側，容易導致端部的局部過熱、冷卻不均勻以及冷卻效果較差。

發明內容

本申請提供一種電機、動力總成和汽車，有利于提高定子繞組的端部130的冷卻效率。

第一方面，提供了一種電機，該電機包括：定子110，所述定子110上繞設有定子繞組；冷卻裝置120，所述冷卻裝置120上設置有至少一個噴孔組，每個噴孔組包括多個噴孔，所述多個噴孔向所述定子繞組的端部130噴射冷卻液，所述多個噴孔沿所述定子繞組的端部130的橫截面的外周線分布，所述多個噴孔中的至少兩個噴孔的軸線之間的夾角大于或等于45°。

在定子繞組的端部130的橫截面外周線分布多個噴孔，該多個噴孔中的至少兩個噴孔之間的夾角大于或等于45°，能夠使定子繞組的端部130的橫截面的外周冷卻液的覆蓋面積增大，從而能夠提升定子繞組的端部130的冷卻效率。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，該多個噴孔的軸線與所述定子繞組的端部130的表面垂直；或者，所述多個噴孔沿著所述定子繞組的端部130的橫截面的徑向分布。

將多個噴孔的軸線與所述定子繞組的端部130的表面垂直，能夠使得冷卻液垂直噴射至定子繞組的端部130的表面，從而能夠提升定子繞組的端部130的表面換熱系數。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述橫截面在所述定子的中心軸線與所述定子的徑向線構成的平面內。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，冷卻裝置120為噴環，該噴環的橫截面的內表面呈半弧形。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，該噴環的橫截面的內表面的弧度與該定子繞組的端部130的橫截面的外周線弧度一致。

將噴環的橫截面的內表面設置為半弧形，同時將該噴環的橫截面的內表面的弧度與該定子繞組的端部130的橫截面的外周線弧度一致，能夠節省電機殼體的徑向尺寸，避免加入沒有弧度或者小弧度的噴油環時需要擴大電機殼體的徑向尺寸。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述噴環為橫截面厚度不一致的半弧型；或者，所述噴環為橫截面厚度一致的薄型半弧型。

可選地，該噴環可以為橫截面厚度不一致的半弧型，也可以為厚度一致的薄型半弧型。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述噴孔突出于所述噴環的內表面。

將噴孔突出于所述噴環的內表面，能夠控制冷卻液的噴射方向，減小噴孔的口部到達定子繞組的端部130的距離，防止冷卻液在噴射過程中因距離過遠而偏離定子繞組的端部130的橫截面的徑向，從而能夠增大換熱系數。