[發明專利]一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備

在審

• 申請號: 202010127321.3
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111257018A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 袁文華;王明海;姜衍猛;姚寶天;楊志強;蘇忠侃
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/13
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本申請公開了一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，包括測試平臺、兩自由度旋轉裝置、稱量裝置、牽引力測量裝置；所述兩自由度旋轉裝置均勻分布于所述測試平臺的底端面，以實現對所述測試平臺的兩條相交側邊的舉升；所述稱量裝置固定于所述測試平臺上，且由所述測試平臺的一端延伸至另一端；所述稱量裝置上設有鋼軌，且所述鋼軌沿著所述稱量裝置的延伸方向延伸；所述牽引力測量裝置固定于所述測試平臺的端部，以實現對牽引力的測量。解決了現有技術中無法同時對公鐵車的側穩定性及牽引力進行試驗測試的技術問題。

技術領域

本發明屬于測試設備技術領域，尤其涉及一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備。

背景技術

公鐵車側穩定性及牽引力測試設備要求可同時完成0～60‰坡度軌道上最大啟動牽引力測試試驗、牽引工況下的軸重轉移測試試驗和公鐵車在外軌超高，即側傾工況下整車的穩定性試驗等，同時測試設備需要兼容多種型號的公鐵車及不同軌距的試驗要求。

目前現有技術中，在不同的領域對于穩定性或牽引力試驗設備有相關的研究，例如汽車、客車等側翻試驗的研究，但是此類側翻試驗臺，采用油缸進行單側頂升，模擬公鐵車單自由度側傾工況，然而無法進行兩自由度旋轉，且不能進行牽引力測試試驗和模擬牽引工況下的軸重轉移情況，更不能滿足兼容多種規格型號公鐵車和多種軌距的試驗要求。

因此現有技術中無法同時實現對公鐵車的側穩定性及牽引力的試驗測試。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，以解決上述現有技術中無法同時對公鐵車的側穩定性及牽引力進行試驗測試的技術問題。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，包括：

測試平臺；

兩自由度旋轉裝置，所述兩自由度旋轉裝置均勻分布于所述測試平臺的底端面，以實現對所述測試平臺的兩條相交側邊的舉升；

稱量裝置，所述稱量裝置固定于所述測試平臺上，且由所述測試平臺的一端延伸至另一端；所述稱量裝置上設有鋼軌，且所述鋼軌沿著所述稱量裝置的延伸方向延伸；

牽引力測量裝置，所述牽引力測量裝置固定于所述測試平臺的端部，以實現對牽引力的測量。

優選的，所述兩自由度旋轉裝置包括兩自由度旋轉件和結構相同的第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件；

所述第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件均勻分布安裝于所述測試平臺的四角處，且所述第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件之間的連線形成矩形結構，以實現對所述測試平臺兩條相交側邊的舉升。

優選的，所述第一旋轉動力件包括液壓油缸，所述液壓油缸的頂端和底端均安裝有虎克鉸，且所述液壓油缸的頂端通過所述虎克鉸安裝于所述測試平臺的底端面上。

優選的，所述兩自由度旋轉件采用虎克鉸結構。

優選的，所述稱量裝置包括至少八個稱重臺，每個稱重臺相互獨立且沿著所述測試平臺的長度方向依次排列并安裝于所述測量平臺上；每個稱重臺的四角處均安裝有稱重傳感器，且每個稱重臺通過四角的稱重傳感器與測量平臺的上端面固定連接。

優選的，還包括結構相同的第一旋轉輔助支撐件和第二旋轉輔助支撐件；

所述第一旋轉輔助支撐件、第一旋轉動力件、兩自由度旋轉件沿著測試平臺的長度方向依次排列，且位于同一直線上；

所述第二旋轉輔助支撐件位于第三旋轉動力件和兩自由度旋轉件之間，所述第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件、第二旋轉輔助支撐件沿著測試平臺的寬度方向依次排列且位于同一直線上。