[發明專利]一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備

在審

• 申請號: 202010127321.3
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111257018A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 袁文華;王明海;姜衍猛;姚寶天;楊志強;蘇忠侃
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/13
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.一種公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，包括：

測試平臺；

兩自由度旋轉裝置，所述兩自由度旋轉裝置均勻分布于所述測試平臺的底端面，以實現對所述測試平臺的兩條相交側邊的舉升；

稱量裝置，所述稱量裝置固定于所述測試平臺上，且由所述測試平臺的一端延伸至另一端；所述稱量裝置上設有鋼軌，且所述鋼軌沿著所述稱量裝置的延伸方向延伸；

牽引力測量裝置，所述牽引力測量裝置固定于所述測試平臺的端部，以實現對牽引力的測量。

2.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，

所述兩自由度旋轉裝置包括兩自由度旋轉件和結構相同的第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件；

所述第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件均勻分布安裝于所述測試平臺的四角處，且所述第一旋轉動力件、第二旋轉動力件、第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件之間的連線形成矩形結構，以實現對所述測試平臺兩條相交側邊的舉升。

3.根據權利要求2所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，所述第一旋轉動力件包括液壓油缸，所述液壓油缸的頂端和底端均安裝有虎克鉸，且所述液壓油缸的頂端通過所述虎克鉸安裝于所述測試平臺的底端面上。

4.根據權利要求3所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，所述兩自由度旋轉件采用虎克鉸結構。

5.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，所述稱量裝置包括至少八個稱重臺，每個稱重臺相互獨立且沿著所述測試平臺的長度方向依次排列并安裝于所述測量平臺上；每個稱重臺的四角處均安裝有稱重傳感器，且每個稱重臺通過四角的稱重傳感器與測量平臺的上端面固定連接。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，還包括結構相同的第一旋轉輔助支撐件和第二旋轉輔助支撐件；

所述第一旋轉輔助支撐件、第一旋轉動力件、兩自由度旋轉件沿著測試平臺的長度方向依次排列，且位于同一直線上；

所述第二旋轉輔助支撐件位于第三旋轉動力件和兩自由度旋轉件之間，所述第三旋轉動力件、兩自由度旋轉件、第二旋轉輔助支撐件沿著測試平臺的寬度方向依次排列且位于同一直線上。

7.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，還包括：

平臺承載座，所述平臺承載座為四個，且沿著測試平臺寬度方向均勻分布于測試平臺的頭端部及中部，且所述平臺承載座與所述測試平臺為可拆卸連接；

千斤頂，所述千斤頂為兩個，且沿著測試平臺寬度方向對稱分布于所述測試平臺的尾端部，且所述千斤頂與測試平臺為可拆卸連接。

8.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，鋼軌包括第一側鋼軌和第二側鋼軌，所述第一側鋼軌沿著稱重臺排列的方向延伸，且所述第一側鋼軌固定安裝于每件稱重臺上；所述第二側鋼軌與第一側鋼軌平行設置，且第二測鋼軌可沿著測試平臺的寬度方向來回滑動，以實現第一側鋼軌和第二側鋼軌之間軌距的變化。

9.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，還包括防傾翻裝置，其位于所述測試平臺的一側，且與所述測試平臺平行設置，用于預防試驗過程中車輛的傾翻。

10.根據權利要求1所述的公鐵車側穩定性及牽引力測試設備，其特征在于，還包括陀螺轉角儀，所述陀螺轉角儀安裝于測試平臺底端面的中心處，用于測試所述測試平臺兩個旋轉方向的旋轉角度。