[發(fā)明專利]一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111157866A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳沖;畢延坤;賈雪云;左鵬舉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: G01R31/14
• 分類號: G01R31/14;G01R27/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 李修杰

1.一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)，用于對高壓配電箱內(nèi)配電電路進(jìn)行絕緣檢測，其特征是，包括：控制模塊、絕緣檢測模塊、繼電器和繼電器控制器，所述配電電路包括電源支路和三個并聯(lián)支路，所述電源支路一端與動力電池相連，另一端分別與三個并聯(lián)支路相連，所述三個并聯(lián)支路分別與負(fù)載相連，所述絕緣檢測模塊設(shè)置在電源支路中，三個并聯(lián)支路中均設(shè)置有繼電器，所述繼電器控制器的控制端與三個并聯(lián)支路中的繼電器相連，所述控制模塊分別與絕緣檢測模塊和繼電器控制器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)，其特征是，所述電源支路的正負(fù)極電路中均設(shè)置有與繼電器控制器相連的繼電器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)，其特征是，所述三個并聯(lián)支路中正負(fù)極電路中均設(shè)置有繼電器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)，其特征是，所述三個并聯(lián)支路中設(shè)置有預(yù)充電阻，所述預(yù)充電阻與對應(yīng)并聯(lián)支路中繼電器開關(guān)并聯(lián)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測系統(tǒng)，其特征是，所述三個并聯(lián)支路中其中兩個并聯(lián)支路中設(shè)置有預(yù)充電阻。

6.一種新能源車輛的分布絕緣檢測方法，其特征是，包括：

對絕緣檢測點(diǎn)所在回路進(jìn)行絕緣檢測；

對絕緣檢測點(diǎn)所在回路的前后端支路進(jìn)行絕緣檢測；

對前后端支路絕緣檢測過程中出現(xiàn)的絕緣電阻低于報(bào)警值的回路進(jìn)行確認(rèn)檢測。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測方法，其特征是，在對絕緣檢測點(diǎn)所在回路進(jìn)行絕緣檢測的過程中，如果檢測到此回路絕緣電阻低于正常值，則需要及時(shí)進(jìn)行處理，直到絕緣電阻高于設(shè)定報(bào)警值后方可進(jìn)行下一階段的檢測。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測方法，其特征是，在對絕緣檢測點(diǎn)所在回路的前后端支路進(jìn)行絕緣檢測的過程中，分別對每個支路進(jìn)行正極回路和負(fù)極回路進(jìn)行檢測。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測方法，其特征是，在對絕緣檢測點(diǎn)所在回路的前后端支路進(jìn)行絕緣檢測的過程中，當(dāng)所有回路檢測完畢后，通過對比記錄，得出最小的絕緣電阻，并對輪詢檢測中低于報(bào)警值的支路進(jìn)行初始報(bào)警，表明該支路可能會存在絕緣問題。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源車輛的分布絕緣檢測方法，其特征是，在進(jìn)行確認(rèn)檢測過程中，將確認(rèn)檢測的絕緣電阻與報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行對比，如果兩個階段的絕緣電阻均低于報(bào)警設(shè)定值，則確定該支路有問題，鎖定該故障，進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)；否則需要進(jìn)行第三次檢測，最終結(jié)果為三次檢測中兩次出現(xiàn)的結(jié)果為準(zhǔn)。