[發明專利]一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法

有效

• 申請號: 202010126898.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111341137B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李銳;諸葛雪玉;董友邦;王耐;趙倩維
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/01
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英

本發明公開了一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，包括步驟：設定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析時空邊界；獲得時間界限內工作日早晚高峰時段公交站泊位服務效能特征數據；分析交叉口上游路側公交站泊位被小汽車占用時間；計算網聯協同環境下公交車停站額外等待時間；計算網聯協同環境下交叉口上游路側公交站停靠泊位有效服務時間；利用交叉口上游路側公交站服務指數分析網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能。本發明提供了一套網聯協同環境下的城市道路交叉口上游路側公交站服務效能評價方法，可快速甄別道路公交服務瓶頸的公交站，從而有助于提升網聯協同環境下城市公交運行服務效能。

技術領域

本發明涉及一種公交停靠站停車泊位服務效能分析方法，特別是涉及一種考慮網聯協同的交叉口上游路側公交停靠站停車泊位服務效能分析方法，屬于城市公交運營智能化交通管理與控制技術領域。

背景技術

在城市道路交叉口上游路側公交停靠站處，由于交叉口外側車道小汽車排隊等待通過，將可能占用路側式公交停靠站，導致公交車輛進站排隊時間增加，降低了公交停靠站的利用效率，在高峰時段尤為突出。

網聯協同環境通過信息交互手段有效實現道路中交叉口、停靠站的車輛運行特征數據聯通，并在全局系統層面采取協同控制策略優化公交車輛交通運行狀態，但網聯協同環境下交通控制策略的運行效果需要進行分析。所以，十分需要分析網聯協同下的交叉口上游路側停靠站車輛運行對網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能的影響，進一步提高公交服務質量，緩解城市交通擁堵現狀。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有技術中的不足，提供一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，可快速甄別道路公交服務瓶頸停靠站，從而有助于提升網聯協同環境下城市公交運行服務效能，特別適用于網聯協同環境下的城市道路交叉口上游路側公交站的情況，極具有產業上的利用價值。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，包括以下步驟：

1)設定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析時空邊界

確定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析空間范圍，并設置其效能影響時間界限；

2)動態感知交叉口上游路側公交站服務效能特征數據

在交叉口上游路側公交站范圍內，獲得時間界限內工作日早晚高峰時段公交站泊位服務效能特征數據；

3)計算交叉口上游路側公交站泊位被小汽車占用時間

通過考慮效能影響對公交站停靠泊位占用類型進行劃分，并計算出各類情況下停靠泊位被小汽車占用時間，進而構建公交站停靠泊位被小汽車占用時間比例特征矩陣，分析交叉口上游路側公交站停靠泊位被小汽車占用時間；

4)計算網聯協同環境下公交車停站服務額外等待時間

通過考慮效能影響對公交站停靠泊位停車服務類型進行劃分，并標定網聯協同環境下公交站停靠泊位服務公交車時間，構建公交站停靠泊位服務公交車時間特征矩陣，從而計算網聯協同環境下公交車停站額外等待時間；

5)計算網聯協同環境下公交站停靠泊位有效服務時間

在分析公交站停靠泊位理想服務時間的基礎上，考慮網聯協同環境下交叉口的影響，計算網聯協同環境下交叉口上游路側公交站停靠泊位有效服務時間；

6)分析網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能

利用交叉口上游路側公交站服務指數，分析影響時間界限范圍內、網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能。

進一步地，所述步驟1)中，設定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析時空邊界，具體為，