[發明專利]一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法

有效

• 申請號: 202010126898.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111341137B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李銳;諸葛雪玉;董友邦;王耐;趙倩維
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/01
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英

1.一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)設定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析時空邊界

確定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析空間范圍，并設置其效能影響時間界限；

2)動態感知交叉口上游路側公交站服務效能特征數據

在交叉口上游路側公交站范圍內，獲得時間界限內工作日早晚高峰時段公交站泊位服務效能特征數據；

3)計算交叉口上游路側公交站泊位被小汽車占用時間

通過考慮效能影響對公交站停靠泊位占用類型進行劃分，并計算出各類情況下停靠泊位被小汽車占用時間，進而構建公交站停靠泊位被小汽車占用時間比例特征矩陣，分析交叉口上游路側公交站停靠泊位被小汽車占用時間；

4)計算網聯協同環境下公交車停站服務額外等待時間

通過考慮效能影響對公交站停靠泊位停車服務類型進行劃分，并標定網聯協同環境下公交站停靠泊位服務公交車時間，構建公交站停靠泊位服務公交車時間特征矩陣，從而計算網聯協同環境下公交車停站額外等待時間；

5)計算網聯協同環境下公交站停靠泊位有效服務時間

在分析公交站停靠泊位理想服務時間的基礎上，考慮網聯協同環境下交叉口的影響，計算網聯協同環境下交叉口上游路側公交站停靠泊位有效服務時間；

6)分析網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能

利用交叉口上游路側公交站服務指數，分析影響時間界限范圍內、網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能。

2.根據權利要求1所述的一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，其特征在于：所述步驟1)中，設定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析時空邊界，具體為，

1-1)確定網聯協同的交叉口上游路側公交站效能分析空間范圍

起于公交停靠站中心向上游延伸一設定距離、止于交叉口進口道停車線位置；

1-2)設置網聯協同的交叉口上游路側公交站效能影響時間界限

確定影響其服務效能的時間界限Y至少包括完整的一周7天時間。

3.根據權利要求1所述的一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，其特征在于：所述步驟2)中，獲得交叉口上游路側公交站服務效能特征數據，具體為，

將按照網聯協同的交叉口上游路側公交站效能影響時間界限，在其分析空間范圍內，獲得第y天高峰時段內第i輛公交車的到站時刻)、離站時刻)，第y天高峰時段內公交站第k個停靠泊位被小汽車占用的時間)；

其中，y∈Y,y＝1,2,3,…，Y為時間界限；i∈I,i＝1,2,3,…，I為第y天高峰時段內在運行的公交車總量，k∈K,k＝1,2,3,…，K為公交站停靠泊位數。

4.根據權利要求1所述的一種網聯協同的交叉口上游路側公交站服務效能分析方法，其特征在于：所述步驟3)中，計算交叉口上游路側公交站停靠泊位被小汽車占用時間，具體為，

3-1)劃分考慮效能影響的小汽車對公交站停靠泊位占用類型

根據公交車停靠泊位被小汽車占用的情況進行分類：停靠泊位被小汽車占用1個泊位的情況，停靠泊位被小汽車占用2個泊位的情況，依次類推，停靠泊位所有K個泊位全被小汽車占用的情況；

3-2)計算各類情況下停靠泊位被小汽車占用時間

根據獲得的第y天高峰時段內公交站各停靠泊位被小汽車占用的時間、分別計算第y天高峰時段內各種公交站停靠泊位被小汽車占用類型的持續時間計算公式為，

其中，分別為第y天高峰時段內公交站停靠泊位共被小汽車占用1，2，…，K個停靠泊位的時間，為第y天高峰時段內公交站停靠泊位全部被小汽車占據、且公交站上游仍有小汽車排隊的時間；

3-3)構建公交站停靠泊位被小汽車占用時間比例特征矩陣

根據已計算的第y天高峰時段內公交站停靠泊位共被小汽車占用1，2，…，K個停靠泊位的時間，分別計算第y天高峰時段內公交站停靠泊位共被小汽車占用1，2，…，K個停靠泊位的時間比例，計算公式如下：

式中，t^y為第y天高峰時段時長；

在此基礎上，構建第y天高峰時段內公交站停靠泊位被小汽車占用時間比例特征矩陣如下：