[發(fā)明專利]一種自動液力變速器低溫冷啟動的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010126237.X
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN110985659B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉強;曹永;郭太民;宗偉;楊磊;陳彥波;王洪志;李志宗;王圣濤
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/16
• 代理公司: 濰坊德信中恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37302
• 代理人: 尉金洪

本發(fā)明公開了一種自動液力變速器低溫冷啟動的控制方法,包括啟動階段控制步驟和延遲階段控制步驟；發(fā)動機低溫下啟動后，控制空擋的兩個離合器（B1、C4）處于脫離狀態(tài)；待發(fā)動機達到最大轉(zhuǎn)速并進入運行階段，發(fā)動機繼續(xù)運行延遲時間t；然后控制空擋的兩個離合器（B1、C4）閉鎖,等待發(fā)動機完成啟動后再結(jié)合的方式，此策略有助于降低變速器在發(fā)動機啟動過程中帶來的負載，從而大大提高冷啟動成功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動變速箱控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種自動液力變速器低溫冷啟動的控制方法。

背景技術(shù)

汽車在使用過程中，點火啟動是最常規(guī)的操作，啟動是否成功主要取決于發(fā)動機的啟動能力以及整車負載的大小。發(fā)動機啟動能力強，整車負載小，汽車啟動越容易，且時間越短。其中變速器的負載是整車負載的重要影響因素，因此如何降低變速器負載關(guān)系到啟動難易。

在整車開發(fā)試驗過程中，常溫啟動，主要指-10℃以上的啟動，相對容易，不會出現(xiàn)啟動不成功的問題，但是冷啟動，主要指-30℃到-10℃的啟動，會出現(xiàn)啟動不成功的情況，尤其是-30℃極低溫度啟動，所以說冷啟動是冬季試驗中最重要的測試內(nèi)容之一，如何保證車輛冷啟動成功是關(guān)鍵指標。

目前的變速器，主要是從硬件方面：如通過更換油泵類型、降低油耗排量、降低離合器帶排損失等手段來降低自身負載。

當前6速-8速帶液力變矩器的自動變速器（AT）通常由五個換擋元件組成，1個制動器B1，4個離合器C1、C2、C3、C4，制動器是一種特殊的離合器，因此下文中統(tǒng)稱為離合器，即共有5個離合器，故共有5個電磁閥控制離合器。

附圖1是目前自動變速箱擋位邏輯圖，其中標注了每個擋位對應(yīng)的3個離合器，例如1擋需要B1、C1、C4閉合，5擋需要C1、C2、C4閉合；為了在空擋時迅速進入前進擋或者倒擋，通常在空擋時保持兩個離合器（B1、C4）結(jié)合。

常溫啟動和低溫啟動采用同樣的策略，此策略的控制過程為：在發(fā)動機啟動過程中，空擋狀態(tài)下的變速器同時結(jié)合兩個離合器，此時會加大變速器的帶排損失，增加負載，在極限低溫情況下，發(fā)動機本身啟動能力不足的工況下，會出現(xiàn)導致啟動失敗的情況。

如圖2所示，為目前通常采用的啟動方式，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛上升的時候，達到500轉(zhuǎn)左右時，此時發(fā)動機還沒有完全啟動成功，變速器就控制空擋位的兩個離合器B1和C4開始動作，油壓從0bar達到20bar，這個時候必然給發(fā)動機帶來負載，影響發(fā)動機啟動。

如圖3所示，在極低溫度下，如-30度，發(fā)動機在此工況下，本身的啟動性能較常溫就變?nèi)酰绻诎l(fā)動機啟動過程中，變速器再控制空擋位的兩個離合器B1和C4動作，就會出現(xiàn)發(fā)動機啟動能力不足以克服變速器負載的情況，導致轉(zhuǎn)速下降，最終變成0，啟動失敗。

目前，國內(nèi)外還沒有從控制軟件上來降低變速器負載的技術(shù)措施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自動液力變速器低溫冷啟動的控制方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，采用本發(fā)明控制方法后，實現(xiàn)了降低發(fā)動機啟動過程中，由變速器側(cè)帶來的負載，從而提高冷啟動的成功率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種自動液力變速器低溫冷啟動的控制方法,其特征在于，包括啟動階段控制步驟和延遲階段控制步驟；

發(fā)動機低溫下啟動后，控制空擋的兩個離合器（B1、C4）處于脫離狀態(tài)；待發(fā)動機達到最大轉(zhuǎn)速并進入運行階段，發(fā)動機繼續(xù)運行延遲時間t；然后控制空擋的兩個離合器（B1、C4）閉鎖。

一種優(yōu)化方案，啟動階段控制步驟包括：

發(fā)動機低溫下啟動后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始升高，變速器空擋需要閉鎖的兩個離合器（B1、C4）的控制電流為0、作用油壓為0bar，兩個離合器（B1、C4）處于脫離狀態(tài)。