[發(fā)明專利]一種異型材機(jī)車運輸箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010126051.4
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN113306855A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何忠華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州特工包裝機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D81/07;B65D6/24;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種異型材機(jī)車運輸箱，包括承重板、底座和減震裝置，所述減震裝置位于承重板和底座之間，且減震裝置包括套筒、第一彈簧和套桿，所述套筒和套桿均位于第一彈簧內(nèi)，所述套桿底部位于套筒內(nèi)，且套筒和套桿之間滑動連接，所述底座頂部側(cè)面設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板中心為中空，且第一側(cè)板和第二側(cè)板中心處設(shè)有支桿，所述底座側(cè)面設(shè)有擋板，且擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有連接桿，所述底座側(cè)壁內(nèi)設(shè)有第二彈簧和連接塊。本發(fā)明可對該運輸箱進(jìn)行減震，可二次回收利用，不用進(jìn)行噴漆作業(yè)，且焊接處均采用單點焊生產(chǎn)功耗低，模塊結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)耐沖擊、耐壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車運輸箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種異型材機(jī)車運輸箱。

背景技術(shù)

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，越來越多的物品需要對運輸，尤其是對機(jī)車進(jìn)行運輸時需要把機(jī)車轉(zhuǎn)入運輸箱內(nèi)。

目前的運輸箱都是采用木箱、角鐵箱和方管箱，木箱木材無法二次回收利用，角鐵箱需要噴漆防銹作業(yè)，方管箱生產(chǎn)過程功耗高，且都無法進(jìn)行減震無法保證機(jī)車的運輸安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種異型材機(jī)車運輸箱。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種異型材機(jī)車運輸箱，包括承重板、底座和減震裝置，所述減震裝置位于承重板和底座之間，且減震裝置包括套筒、第一彈簧和套桿，所述套筒和套桿均位于第一彈簧內(nèi)，所述套桿底部位于套筒內(nèi)，且套筒和套桿之間滑動連接，所述底座頂部側(cè)面設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板中心為中空，且第一側(cè)板和第二側(cè)板中心處設(shè)有支桿，所述底座側(cè)面設(shè)有擋板，且擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有連接桿，所述底座側(cè)壁內(nèi)設(shè)有第二彈簧和連接塊，且連接塊穿過底座內(nèi)壁和第一側(cè)板側(cè)面至第一側(cè)板內(nèi)，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板頂部設(shè)有固定蓋，且固定蓋頂部設(shè)有頂棚，所述底座、第一側(cè)板、第二側(cè)板和支桿均為鐵質(zhì)異型材。

優(yōu)選的，所述底座中心處為中空，且述底座中心處設(shè)有橫板和豎板，所述底座和橫板兩端焊接，且橫板和豎板底部焊接。

優(yōu)選的，所述支桿分為斜桿和直桿，且斜桿和直桿均與第一側(cè)板或者第二側(cè)板側(cè)面焊接。

優(yōu)選的，所述連接桿穿過底座側(cè)面與連接塊一側(cè)焊接，且連接桿位于第二彈簧內(nèi)，所述連接塊與底座和第一側(cè)板滑動連接。

優(yōu)選的，所述第二彈簧一端和連接塊側(cè)面焊接，且第二彈簧另一端和底座側(cè)壁內(nèi)焊接。

優(yōu)選的，所述頂棚和固定蓋之間設(shè)有連接柱，且頂棚和固定蓋分別與連接柱兩端焊接。

優(yōu)選的，所述第一彈簧一端和底座底部焊接，且第一彈簧另一端和承重板頂部焊接，所述套筒和承重板頂部焊接，所述套桿與底座底部焊接。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明，當(dāng)運輸箱產(chǎn)生震動時，通過套筒、套桿和彈簧的設(shè)置，可對該運輸箱進(jìn)行減震，避免在運輸時產(chǎn)生震動使機(jī)車磕碰到運輸箱，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.本發(fā)明，底座、第一側(cè)板、第二側(cè)板和支桿均為鐵質(zhì)異型材，使得該運輸箱可二次回收利用，異形材成型時附著防銹作業(yè)，不用進(jìn)行噴漆作業(yè)，且焊接處均采用單點焊生產(chǎn)功耗低，模塊結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)耐沖擊、耐壓。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種異型材機(jī)車運輸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種異型材機(jī)車運輸箱的底座截面圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種異型材機(jī)車運輸箱的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。