[發明專利]一種液壓閥塊總成

在審

• 申請號: 202010125811.X
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111140563A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王建超;金盈超;李婧;尹力;宋濤;沈樓利
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孫曉紅

本發明公開了一種液壓閥塊總成，包括閥塊本體和設于閥塊本體的換向閥機構，閥塊本體開設用以連接蓄能器和輸油管路的第一進油孔、用以連接回油箱的第一回油孔、用以輸送壓力油的第一出油孔和第二出油孔；換向閥機構包括連接第一進油孔的電磁換向閥、并聯設置的第一雙液控單向閥和第二雙液控單向閥，第一雙液控單向閥和第二雙液控單向閥的第一端均與電磁換向閥切換連接，第一雙液控單向閥和第二雙液控單向閥的第二端分別連接第一出油孔和第二出油孔；當電磁換向閥切換連通第一雙液控單向閥時，第一出油孔用以向液壓馬達供油，第二出油孔用以接收液壓馬達回油。上述液壓閥塊總成通過集成化設計，節省了安裝空間，方便布置安裝。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別涉及一種液壓閥塊總成。

背景技術

對于多數工程車輛如正面吊及大噸位叉車等，駕駛室總是通過機械方式固定在底盤結構上。駕駛室無法移動，在復雜的工況及作業環境下司機的視野受限，存在一定的不便及安全隱患，降低工作效率。因此可采用液壓驅動模塊帶動駕駛室進行移動，調整駕駛室的視野，液壓驅動模塊的安裝設置存在不便。

因此，如何解決液壓驅動模塊安裝不便的問題成為本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種液壓閥塊總成，該液壓閥塊總成通過集成化設計，節省了安裝空間，方便布置安裝。

為實現上述目的，本發明提供一種液壓閥塊總成，包括閥塊本體和設于所述閥塊本體的換向閥機構，所述閥塊本體開設用以連接蓄能器和輸油管路的第一進油孔、用以連接回油箱的第一回油孔、用以輸送壓力油的第一出油孔和第二出油孔；

所述換向閥機構包括連接所述第一進油孔的電磁換向閥、并聯設置的第一雙液控單向閥和第二雙液控單向閥，所述第一雙液控單向閥和所述第二雙液控單向閥的第一端均與所述電磁換向閥切換連接，所述第一雙液控單向閥和所述第二雙液控單向閥的第二端分別連接所述第一出油孔和所述第二出油孔；

當所述電磁換向閥切換連通所述第一雙液控單向閥時，所述第一出油孔用以向液壓馬達供油，所述第二出油孔用以接收液壓馬達回油。

可選地，所述第一進油孔和所述第一回油孔設于所述閥塊本體的第一側面，所述第一出油孔和所述第二出油孔開設于所述閥塊本體的第二側面，所述第一側面和所述第二側面相對設置。

可選地，所述第一雙液控單向閥和所述第二雙液控單向閥對稱設置，且設于所述電磁換向閥和所述閥塊本體之間。

可選地，所述電磁換向閥為Y型中位機能的三位四通閥。

可選地，所述閥塊本體內還開設連通所述第一出油孔和所述第二出油孔的自循環管路，所述自循環管路設有電磁閥；

所述電磁閥的電磁線圈用以在所述第一雙液控單向閥和所述第二雙液控單向閥閉合時通電，驅動所述電磁閥導通所述第一出油孔和所述第二出油孔。

可選地，所述電磁閥和所述電磁線圈設于與所述第一出油孔和所述第二出油孔的同一相同。

可選地，所述第一出油孔、所述第二出油孔的周部均開設用以固接液壓馬達的第一安裝孔。

可選地，所述第一進油孔和所述第一回油孔的周部均設有用以連接輸油管路的第二安裝孔。