[發明專利]一種伸縮式汽車衡

在審

• 申請號: 202010124747.3
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111256795A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 梁秀峰;陳士成;李奮斌;阿木嘎楞;牛智;趙富斌;賈瑞峰;孫衍濤
• 申請（專利權）人: 中鐵資源蘇尼特左旗芒來礦業有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/23;G01G21/22
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 胡曉

本發明提供一種伸縮式汽車衡，包括機箱，機箱底部固定社會自由地埋固定桿，機箱內部滑動設置于升降臺，升降臺的頂部設置有相互配合的稱重傳感器和承重板，稱重傳感器與控制器相連；同時在機箱內還轉動設置有調節絲杠，調節絲杠與控制電機相連，調節絲杠的兩端分別絲扣連接有左支撐調節塊和右支撐調節塊，同時在升降臺的底部還設置有分別與左支撐調節塊和右支撐調節塊適配的左頂撐塊和右頂撐塊，所述左頂撐快與左支撐調節塊，右頂撐塊與右支撐調價塊之間均傾斜設置有止推面；本發明通過左支撐調節塊和右支撐調節塊的同步頂撐升降臺，實現汽車衡高度的同步調節，滿足不同使用場合對汽車衡高度的不同要求，擴大汽車衡的使用范圍。

技術領域

本發明涉及車輛稱重技術領域，具體涉及一種伸縮式汽車衡。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備，但是現有汽車衡在使用過程中，汽車在上磅的過程中沖擊力較大，現有技術中的汽車衡一般不能承受，使用過程中會產生一定的偏移，影響地磅使用的安全性；同時不同的使用場合對汽車衡的安裝高度要求不同，而現有技術中的汽車衡高度一定，且不可調節，因此不能滿足不同的使用需求，地磅一旦安裝無法輕易轉運或轉換使用場地。

發明內容

針對現有技術中存在的汽車衡高度不可調節，不能滿足多樣化使用的需求，本發明公開了一種伸縮式汽車衡，本發明所述的車衡能夠根據需要隨意調節汽車衡的高度，同時其還能夠在左右兩側實現同步提升或。

本發明通過以下技術方案實現上述目的：

一種伸縮式汽車衡，包括機箱，所述機箱底部設置有多個用于固定機箱的地埋固定桿，所述機箱內滑動設置有升降臺，升降臺頂部設置有設備室，設備室內固定設置有稱重傳感器，所述設備室頂部被承重板覆蓋，承重板底面與稱重傳感器直接接觸；所述機箱內還設置相互連接的控制器和控制電機，機箱底部轉動設置有調節絲杠，調節絲杠的兩端通過旋向相反的螺紋分別絲扣連接有左支撐調節塊和右支撐調節塊，所述升降臺底面的兩側分別設置有與左支撐調節塊和右支撐調節塊適配的左頂撐塊和右頂撐塊，所述左頂撐塊與左調節塊之間、右頂撐塊與右調節塊之間均傾斜設置有止推面，所述稱重傳感器與控制器相連。

優選的，升降臺與機箱之間設置有相互配合的紅外線測距器，所述紅外線測距器與控制器相連。

優選的，控制器包括包括PLC控制器、液晶顯示屏和稱重儀表，所述PLC控制器和稱重儀表分別與液晶顯示屏通信連接，所述稱重傳感器與稱重儀表相連。

優選的，機箱的兩端與左支撐調節塊和右支撐調節塊之間均設置有行程開關，所述行程開關分別與控制器相連。

優選的，設備室中部對稱設置有兩個第一限位支撐板，所述承重板底面對稱設置有兩個與第一限位支撐板適配的第二限位板，所述兩第二限位板位于第一支撐板之間，且與對應的第一限位支撐板抵靠。

優選的，機箱底部均勻分布有多個抓地釘。

優選的，止推面與水平面之間的夾角α為45°-60°。

優選的，機箱底部設置有與升降臺適配的支撐樁。

優選的，機箱、升降臺和承重板上均設置有吊裝支耳。

與現有技術相比包括機箱，機箱底部固定社會自由地埋固定桿，機箱內部滑動設置于升降臺，升降臺的頂部設置有相互配合的稱重傳感器和承重板，稱重傳感器與控制器相連；同時在機箱內還轉動設置有調節絲杠，調節絲杠與控制電機相連，調節絲杠的兩端分別絲扣連接有左支撐調節塊和右支撐調節塊，同時在升降臺的底部還設置有分別與左支撐調節塊和右支撐調節塊適配的左頂撐塊和右頂撐塊，所述左頂撐快與左支撐調節塊，右頂撐塊與右支撐調價塊之間均傾斜設置有止推面，本發明具有以下有益效果：