[發(fā)明專利]一種伸縮式汽車衡

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010124747.3
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN111256795A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁秀峰;陳士成;李?yuàn)^斌;阿木嘎楞;牛智;趙富斌;賈瑞峰;孫衍濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵資源蘇尼特左旗芒來礦業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/23;G01G21/22
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51239
• 代理人: 胡曉

1.一種伸縮式汽車衡，包括機(jī)箱(1)，所述機(jī)箱(1)底部設(shè)置有多個(gè)用于固定機(jī)箱(1)的地埋固定桿(2)，所述機(jī)箱(1)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有升降臺(tái)(3)，升降臺(tái)(3)頂部設(shè)置有設(shè)備室(4)，設(shè)備室(4)內(nèi)固定設(shè)置有稱重傳感器(5)，所述設(shè)備室(4)頂部被承重板(6)覆蓋，承重板(6)底面與稱重傳感器(5)直接接觸；所述機(jī)箱(1)內(nèi)還設(shè)置相互連接的控制器(7)和控制電機(jī)(8)，機(jī)箱(1)底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)絲杠(9)，調(diào)節(jié)絲杠(9)的兩端通過旋向相反的螺紋分別絲扣連接有左支撐調(diào)節(jié)塊(10)和右支撐調(diào)節(jié)塊(11)，所述升降臺(tái)(3)底面的兩側(cè)分別設(shè)置有與左支撐調(diào)節(jié)塊(10)和右支撐調(diào)節(jié)塊(11)適配的左頂撐塊(12)和右頂撐塊(13)，所述左頂撐塊(12)與左支撐調(diào)節(jié)塊(10)之間、右頂撐塊(13)與右支撐調(diào)節(jié)塊(11)之間均傾斜設(shè)置有止推面(14)，所述稱重傳感器(5)與控制器(7)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述升降臺(tái)(3)與機(jī)箱(1)之間設(shè)置有相互配合的紅外線測距器(15)，所述紅外線測距器(15)與控制器(7)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述控制器(7)包括PLC控制器(71)、液晶顯示屏(72)和稱重儀表(73)，所述PLC控制器(71)和稱重儀表(73)分別與液晶顯示屏(72)通信連接，所述稱重傳感器(5)與稱重儀表(73)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述機(jī)箱(1)的兩端與左支撐調(diào)節(jié)塊(10)和右支撐調(diào)節(jié)塊(11)之間均設(shè)置有行程開關(guān)(16)，所述行程開關(guān)(16)分別與控制器(7)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述設(shè)備室(4)中部對稱設(shè)置有兩個(gè)第一限位支撐板(17)，所述承重板(6)底面對稱設(shè)置有兩個(gè)與第一限位支撐板(17)適配的第二限位板(18)，且兩第二限位板(18)位于第一支撐板(17)之間，并與對應(yīng)的第一限位支撐板(17)抵靠。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述機(jī)箱(1)底部均勻分布有多個(gè)抓地釘(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述止推面(14)與水平面之間的夾角α為45°-60°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述機(jī)箱(1)底部設(shè)置有與升降臺(tái)(3)適配的支撐樁(20)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮式汽車衡，其特征在于：所述機(jī)箱(1)、升降臺(tái)(3)和承重板(6)上均設(shè)置有吊裝支耳(21)。