[發明專利]一種軌道列車的貨物管理系統

有效

• 申請號: 202010124631.X
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN113313218B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 苑豐彪;梁永廷;康洪軍;鄒穎;孫少婧;郭鷂
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例提供了一種軌道列車的貨物管理系統，包括N個電子標簽，閱讀器和控制主機，控制主機與閱讀器通信連接；其中：電子標簽用于一一對應安裝在集裝箱的外側，每個電子標簽的標簽信息是集裝箱的唯一身份識別信息；閱讀器用于安裝在軌道列車車廂的門口處，以在集裝箱經過時讀取電子標簽的標簽信息，將電子標簽的標簽信息發送至控制主機；控制主機用于在首次接收到的第K個電子標簽的標簽信息時，判斷第K個電子標簽對應的集裝箱實際裝載進入軌道列車，N是大于等于1的正整數，K是1至N中的一個或多個。本申請實施例解決了傳統的軌道列車貨物管理對人工依賴程度高，自動化程度低的技術問題。

技術領域

本申請涉及軌道車輛技術領域，具體地，涉及一種軌道列車的貨物管理系統。

背景技術

目前鐵路行李托運或集裝箱貨物運輸多采用人工登記方式進行，比較先進的鐵路行包貨物管理系統也只采用人工識別或條碼識別方式來采集貨物信息，人工識別貨物到站信息，人工維護貨物裝載、卸載信息。

因此，傳統的軌道列車貨物管理對人工依賴程度高，自動化程度低，是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本申請實施例提供了一種軌道列車的貨物管理系統，以解決傳統的軌道列車貨物管理對人工依賴程度高，自動化程度低的技術問題。

本申請實施例提供了一種軌道列車的貨物管理系統，包括N個電子標簽，閱讀器和控制主機，所述控制主機與所述閱讀器通信連接；其中：

所述電子標簽用于一一對應安裝在集裝箱的外側，每個所述電子標簽的標簽信息是集裝箱的唯一身份識別信息；

所述閱讀器用于安裝在軌道列車車廂的門口處，以在所述集裝箱經過時讀取所述電子標簽的標簽信息，將所述電子標簽的標簽信息發送至所述控制主機；

所述控制主機用于在首次接收到的第K個電子標簽的標簽信息時，判斷第K個電子標簽對應的集裝箱實際裝載進入所述軌道列車，N是大于等于1的正整數，K是1至N中的一個或多個。

本申請實施例由于采用以上技術方案，具有以下技術效果：

一個集裝箱在經過軌道列車車廂的門口裝載進入車廂時，安裝在該集裝箱外側電子標簽的標簽信息如第K個電子標簽的標簽信息第一次被閱讀器讀取到，此時，控制主機判斷第K個電子標簽對應的集裝箱實際裝載進入所述軌道列車。這樣，在將集裝箱裝載進入車廂的同時，貨物管理系統自身自動實現對集裝箱裝載的監測，即只有裝載貨物需要人工介入，對貨物信息的管理是不需要依賴人工操作，自動化程度高，準確性高，效率高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例的一種軌道列車的貨物管理系統的示意圖。

附圖標記說明：

100電子標簽，200閱讀器，300控制主機，410顯示屏，420通信網關。

具體實施方式

為了使本申請實施例中的技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本申請的示例性實施例進行進一步詳細的說明，顯然，所描述的實施例僅是本申請的一部分實施例，而不是所有實施例的窮舉。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

實施例一

圖1為本申請實施例的一種軌道列車的貨物管理系統的示意圖