[發(fā)明專利]列車清潔照明的控制電路及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010123599.3
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111343770B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳平安;湯誠;馬麗英;周汛;范雪建
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H05B47/10
• 分類號: H05B47/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李慧引

本申請?zhí)峁┑囊环N列車清潔照明的控制電路及方法，該控制電路包括：清潔照明模式切換單元、列車上層清潔照明控制單元和列車下層清潔照明控制單元所述列車上層清潔照明控制單元包括列車上層的電源驅(qū)動，所述列車下層清潔照明控制單元包括列車下層的電源驅(qū)動；所述清潔照明模式切換單元，分別連接于所述列車上層清潔照明控制單元和所述列車下層清潔照明控制單元；所述清潔照明模式切換單元處于清潔照明模式時，使能所述列車上層清潔照明控制單元和所述列車下層清潔照明控制單元，通過列車上層的電源驅(qū)動和列車下層的電源驅(qū)動，對列車中的清潔照明設備進行供電。以實現(xiàn)在列車未激活的狀態(tài)下，也可以對列車上的清潔照明設備進行控制的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種列車清潔照明的控制電路及方法。

背景技術(shù)

目前，動車組在列車停站時需要通知清潔人員上車打掃衛(wèi)生，由于目前的清潔模式下的照明需要在列車激活狀態(tài)下由列車直接進行110V的供電，所以，在清潔過程中需要由維護人員和司乘人員進行對清潔人員管理，以免誤碰其它通電的設備，過多的占用了維護人員和司乘人員的時間。

因此，亟需一種在列車未激活的狀態(tài)下，對列車上的清潔照明設備進行控制的方法。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N列車清潔照明的控制電路及方法，在列車未激活的狀態(tài)下，也可以對列車上的清潔照明設備進行控制。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

本申請第一方面提供了一種列車清潔照明的控制電路，包括：

清潔照明模式切換單元、列車上層清潔照明控制單元和列車下層清潔照明控制單元；所述列車上層清潔照明控制單元包括列車上層的電源驅(qū)動，所述列車下層清潔照明控制單元包括列車下層的電源驅(qū)動；

其中，所述清潔照明模式切換單元，分別連接于所述列車上層清潔照明控制單元和所述列車下層清潔照明控制單元；

所述清潔照明模式切換單元處于清潔照明模式時，使能所述列車上層清潔照明控制單元和所述列車下層清潔照明控制單元。

可選的，所述清潔照明模式切換單元，包括：

第一繼電器、第一時間繼電器、清潔照明開關(guān)；其中，所述第一繼電器包括線圈、第一常開觸點和第二常開觸點；所述第一時間繼電器包括線圈和常閉觸點；

所述第一時間繼電器的常閉觸點連接于電源的正極和所述清潔照明開關(guān)之間；

所述清潔照明開關(guān)分別連接于所述第一繼電器的線圈和所述第一時間繼電器的線圈；

所述第一繼電器的線圈和所述第一時間繼電器的線圈的連接點，連接于所述電源的負極；

所述第一繼電器的第一常開觸點連接于，所述電源的正極和所述列車下層照明控制單元之間；

所述第一繼電器的第二常開觸點連接于，所述電源的正極和所述列車上層照明控制單元之間；

所述清潔照明開關(guān)閉合時，所述第一繼電器的線圈和所述第一時間繼電器的線圈通電；當所述第一繼電器的線圈通電后，所述第一繼電器的第一常開觸點和第二常開觸點閉合，所述第一繼電器的第一常開觸點閉合后，使能所述列車下層照明控制單元，所述第一繼電器的第二常開觸點閉合后，使能所述列車上層照明控制單元；當所述第一時間繼電器的線圈的通電時間達到第一預設時間后，所述第一時間繼電器的常閉觸點斷開。

可選的，所述列車下層清潔照明控制單元，包括：

第二繼電器、第二時間繼電器、第三繼電器、第四繼電器和列車下層的斷電恢復開關(guān)；其中，所述第二繼電器包括線圈、第一常開觸點和第二常開觸點；所述第二時間繼電器包括線圈、第一常閉觸點和第二常開觸點；所述第三繼電器包括線圈和常開觸點；所述第四繼電器包括線圈和常開觸點；