[發明專利]基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法

在審

• 申請號: 202010123530.0
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN113335250A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 金煥植;金煥燮;申炯均;李永哲
• 申請（專利權）人: 株式會社韓中NCS
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/72;B60T17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉敏;杜誠

本發明提供一種基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于，包括：對車輛真空助力器的真空壓力進行測定的步驟；對測定上述真空壓力時的高度以及大氣壓力進行測定的步驟；對基于上述高度以及大氣壓力的第1基準壓力以及第2基準壓力進行演算的步驟；通過對上述真空助力器的真空壓力與第1基準壓力進行比較而作為負壓的概念在上述真空助力器的真空壓力小于上述第1基準壓力時運行電子式真空泵的步驟；以及，在上述電子式真空泵的運行過程中當上述真空助力器的真空壓力大于上述第2基準壓力時停止運行電子式真空泵的步驟。

技術領域

本發明涉及一種基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，尤其涉及一種能夠穩定地維持隨著高度發生變化的車輛的制動力的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法。

背景技術

車輛的制動器是通過將踩踏剎車踏板的力量即踩踏力傳遞到制動器的主氣缸并轉換成液壓力的方式運行。車輛的真空助力裝置是一種能夠利用大氣壓力與真空之間的壓差異使制動器的制動力倍增的裝置，通過采用真空助力器將在駕駛人員的踩踏力基礎上附加真空力的液壓力傳遞到各個制動器并借此改善其制動力。此外，上述真空助力裝置還包括用于輔助真空力的電子式真空泵，目前正在積極開展與用于改善制動力的真空助力器相關的研究以及開發活動。

作為對上述真空助力器的內部壓力進行調節的方法，包括以外部大氣壓力為基準設定真空度區間并以此運行真空泵的壓差控制方式以及以固定真空壓力為基準在一定時間內運行真空泵的定壓控制方式等兩種方法。

當車輛行駛的高度增加時外部的大氣壓力將隨之降低，而當采用定壓控制方式時，如果外部的大氣壓力降低至預先設定的定壓以下則真空泵將不再運行并因此導致真空助力器的工作發生問題。此外，當采用壓差控制方式時，大氣壓力越低，真空泵運行的壓力區間也可能隨之降低。此時，可能會因為真空泵的關閉(off)壓力值被設定為低于真空泵可生成的最大真空壓力而造成真空泵的持續工作，并因此導致真空泵的壽命縮短或錯誤工作的危險。

此外，當高度增加時可能會因為外部大氣壓力的降低而造成真空助力器內部的真空壓力與大氣壓力之間的差異大幅變小并進一步導致制動力的下降。為了防止如上所述的問題，需要通過控制進一步降低制動助力器內部的真空壓力，但是如果無法根據檢測到的高度對真空泵工作的界限進行設定，則將難以判斷出降低真空助力器的真空壓力的時間點。因此，需要開發出一種能夠將基于高度的制動器的制動力變化最小化并穩定地維持車輛的制動力的技術。

先行技術文獻

專利文獻

韓國公開專利第10-2003-0055297號(公開日期：2003.07.02)

韓國公開專利第10-2009-0051946號(公開日期：2009.05.25)

發明內容

本發明擬達成的技術課題在于提供一種能夠通過車輛外部的大氣壓力檢測出高度并將高度變化量的檢測結果實時地體現在真空助力器的真空壓力控制上的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法。

此外，本發明擬達成的另一技術課題在于提供一種能夠通過實時地對真空泵運行或停止的基準真空壓力進行補正以及設定而使得車輛的制動力隨著高度變化維持適當水準的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法。

本發明的目的并不限定于在上述內容中體積的目的，具有本發明所屬技術領域之一般知識的人員將能夠通過下述記載進一步明確理解未被提及的其他目的。