[發明專利]基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法

在審

• 申請號: 202010123530.0
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN113335250A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 金煥植;金煥燮;申炯均;李永哲
• 申請（專利權）人: 株式會社韓中NCS
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/72;B60T17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉敏;杜誠

1.一種基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于，包括：

對車輛真空助力器的真空壓力進行測定的步驟；

對測定上述真空壓力時的高度以及大氣壓力進行測定的步驟；

對基于上述高度以及大氣壓力的第1基準壓力以及第2基準壓力進行演算的步驟；

通過對上述真空助力器的真空壓力與第1基準壓力進行比較而作為負壓的概念在上述真空助力器的真空壓力小于上述第1基準壓力時運行電子式真空泵的步驟；以及，

在上述電子式真空泵的運行過程中當上述真空助力器的真空壓力大于上述第2基準壓力時停止運行電子式真空泵的步驟。

2.根據權利要求1所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

對上述第1基準壓力進行演算時，通過對上述電子式真空泵的運行默認值以及上述大氣壓力進行合算而演算出第1補正壓力并在上述第1補正壓力小于上述電子式真空泵開始運行的真空壓力即第1臨界值的情況下將上述第1基準壓力設定為上述第1補正壓力。

3.根據權利要求2所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

對上述第1基準壓力進行演算時，在上述第1補正壓力超過上述第1臨界值的情況下將上述第1基準壓力設定為上述第1臨界值。

4.根據權利要求2所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

上述第1臨界值根據上述電子式真空泵的壽命、運行次數、內部溫度、大氣溫度或高度可變。

5.根據權利要求1所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

對上述第2基準壓力進行演算時，通過對上述電子式真空泵的停止默認值以及上述大氣壓力進行合算而演算出第2補正壓力并在上述第2補正壓力小于用于防止上述電子式真空泵過度運行的真空壓力即第2臨界值的情況下將上述第2基準壓力設定為上述第2補正壓力。

6.根據權利要求5所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

對上述第2基準壓力進行演算時，在上述第2補正壓力超過上述第2臨界值的情況下將上述第2基準壓力設定為上述第2臨界值。

7.根據權利要求5所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

上述第2臨界值根據上述電子式真空泵的壽命、運行次數、內部溫度、大氣溫度或高度可變。

8.根據權利要求1所述的基于高度的車輛真空助力器的真空壓力控制方法，其特征在于：

在對基于上述高度以及大氣壓力的第1基準壓力以及第2基準壓力進行演算時，

通過對上述電子式真空泵的運行基本真空壓力與上述大氣壓力進行合算而計算出補正壓力，

對上述補正壓力達到上述電子式真空泵的最大臨界值的高度即第1高度進行設定，

直至上述第1高度為止通過適用基于高度預先設定的比例而計算出上述基準壓力壓差且為了維持上述第1基準壓力與第2基準壓力之間的基準壓力壓差而相對于上述第2基準壓力演算出上述第1基準壓力，

而在上述第1高度以上將上述第2基準壓力維持在上述最大臨界值且演算出相對于上述第2基準壓力的上述第1基準壓力。對上述第1基準壓力進行演算時，在上述第2補正壓力超過上述第1臨界值的情況下將上述第2基準壓力設定為上述第1臨界值。