[發明專利]一種公交車站燈帶智能動態控制方法

在審

• 申請號: 202010123473.6
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111405728A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 徐桂林;陸晉;古錦明;陳胤兵
• 申請（專利權）人: 貴州智誠科技有限公司
• 主分類號: H05B47/11
• 分類號: H05B47/11;H05B47/115;H05B47/105;H05B47/19
• 代理公司: 貴陽易博皓專利代理事務所(普通合伙) 52116
• 代理人: 張浩宇

本發明公開了一種公交車站燈帶智能動態控制方法，該方法首先采集公交車站當前時間的光照強度數據、行人經過的紅外傳感識別信號數據以及公交車站當前的溫度數據和天氣數據，然后將數據傳輸到網關進行分析計算得出公交車站燈帶控制理論值，再將后臺預設的公交車站燈帶控制規則及預案傳輸到網關與公交車站燈帶控制理論值進行規則匹配，生成公交車站燈帶控制指令，從而控制公交車站的燈帶達到預期效果。本發明可以實現公交車站燈帶的智能化動態控制，在完成節能的前提下，還能根據節假日以及不同的氣溫、天氣情況營造人性化場景，大大提高了城市管理水平和人性化特點。

技術領域

本發明涉及一種燈帶的控制方法，尤其是一種公交車站燈帶智能動態控制方法，屬于互聯網大數據技術領域。

背景技術

城市生活中，一個個公交站臺如同城市的血管向各地輸送著富有活力的市民，公交站臺雖小，但折射出的城市建設與發展卻不小。目前的城市公交站臺在節能上做的并不好，在細節的人性化考慮上也不夠深入，例如，由于目前公交車站照明主要基于站牌燈光以及廣告屏燈光，夜間基本處于常亮狀態，存在以下三個缺點：A.能耗過大，沒有達到節能的發展方向；B.影響燈具等硬件設備的使用壽命，增加成本；C.沒有體現城市的面貌，沒有充分考慮人性化設計。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種公交車站燈帶智能動態控制方法，降低公交車站燈帶能耗，達到節能降耗效果，提高城市規范化管理水平和人性化設計。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種公交車站燈帶智能動態控制方法，它包括以下步驟：

（1）采集公交車站當前時間的光照強度數據；

（2）當有行人通過公交車站范圍時，通過紅外傳感識別設備獲取行人信號數據；

（3）采集公交車站當前的溫度數據和天氣數據；

（4）將以上采集的光照強度數據、行人信號數據、溫度數據和天氣數據通過無線傳輸網絡實時傳輸到網關進行分析計算，得到當前環境的公交車站燈帶控制理論值；該理論值是綜合當前時間的光照強度、行人通行情況以及當前溫度及天氣數據，分析出的最適合當前環境的燈帶控制規則；

（5）將后臺預設的公交車站燈帶控制規則及預案通過4G網絡傳輸到網關；

（6）將步驟（4）得到的公交車站燈帶控制理論值與后臺預設的公交車站燈帶控制預案進行規則匹配，生成一個公交車站燈帶控制指令，并將該公交車站燈帶控制指令通過無線網絡傳輸至公交車站的燈帶控制器，控制公交車站的燈帶達到預期效果；

（7）網關通過4G傳輸網絡將公交車站燈帶的控制數據及運行狀態實時傳輸到后臺，在后臺進行展示。

上述的公交車站燈帶智能動態控制方法，具體來說，步驟（1）中，通過安裝在公交站臺頂棚正中間的光照強度傳感器采集當前時間的光照強度數據。

前述的公交車站燈帶智能動態控制方法，優選的，步驟（2）中，是通過安裝在公交車站左側頂棚位置的紅外傳感識別設備獲取行人信號數據，識別是否有行人通過公交車站。

前述的公交車站燈帶智能動態控制方法，具體來說，步驟（3）中，通過安裝在公交站臺頂棚外側上的溫度傳感器采集當前溫度數據和天氣數據。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明通過對于光照強度、行人通過情況以及溫度數據、天氣數據等環境數據的采集，達到公交車站燈帶的智能化動態控制，在完成節能的前提下，還能根據節假日以及不同的氣溫、天氣情況營造人性化場景，大大提高了城市管理水平和人性化特點。