[發明專利]一種智能船舶電站自動化控制系統及方法

在審

• 申請號: 202010123358.9
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111338278A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 王曉原;夏媛媛;姜雨函;朱慎超;崔永久;萬倩男;劉帆
• 申請（專利權）人: 智慧航海（青島）科技有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發明涉及一種智能船舶電站自動化控制系統及方法，該系統包括：信息集成平臺，PLC，HMI，電力變換設備，用電負載，傳感器。本發明提供的系統能夠對智能船舶所用發電機的運行狀態進行監控，能夠在發電機超速運轉，過載運轉時及時發出報警信號，由智能船舶的信息集成平臺進行決策。能夠使智能船舶所用發電機在無人控制的狀態下實現自動啟動以及停車，減少了人工控制可能出現誤操作的風險，提高了智能船舶電站控制的穩定性。能夠使智能船舶根據負載的實時情況自動增加或減少發電機的工作數量，合理配置功率，同時節約燃油資源的使用。

技術領域

本發明涉及智能船舶設計技術領域，尤其涉及一種智能船舶電站自動化控制系統及方法。

背景技術

隨著第四次工業革命浪潮的發展，智能化、網絡化成為當前科學技術發展的趨勢與潮流。船舶領域也隨之提出智能船舶的概念，智能船舶的發展要求船舶能夠實現更高程度的自動化控制、智能化控制。

目前船舶越來越多的使用電能來驅動和控制設備，因而船舶上越來越普遍的建設電站。電站是船舶及其電力系統的核心，船舶電站自動化是船舶機艙自動化的重要組成部分。能否實現船舶電站的自動化、智能化控制是制約智能船舶發展的重要因素和先決條件。

目前船舶電站自動化的發展較為緩慢，尚未有人提出完全脫離人工控制的船舶電站自動化控制系統。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為了解決上述問題，本發明提供一種智能船舶電站自動化控制系統及方法。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

一種智能船舶電站自動化控制系統，所述系統包括：信息集成平臺(1)，可編程邏輯控制器PLC(2)，人機接口HMI(3)，電力變換設備，用電負載，傳感器；

所述PLC(2)分別與所述信息集成平臺(1)、所述HMI(3)、所述傳感器和發電機連接；

所述傳感器還與所述信息集成平臺(1)和所述發電機連接；

所述發電機還與所述電力變換設備連接；

所述電力變換設備還與所述用電負載連接；

所述信息集成平臺(1)，用于顯示所述發電機的屬性信息，根據所述傳感器采集的所述發電機的數據，對所述發電機的工作方式進行決策；

PLC(2)，用于根據所述信息集成平臺(1)的決策，控制所述發電機；

所述HMI(3)，用于在所述發電機出現故障時，展示所述發電機的屬性信息；

所述電力變換設備，用于對所述發電機輸出的電力參數進行變換；

所述用電負載，用于對所述智能船舶進行控制；

所述傳感器，用于采集所述發電機的數據。

可選地，所述用電負載，包括如下的一種或多種：側推(6)，錨機(7)，舵機(8)；

所述側推(6)，用于所述智能船舶在低速航行或靠離泊時的方向控制以及轉向操作；

所述錨機(7)，用于所述智能船舶錨泊以及緊急轉向、避碰操作；

所述舵機(8)，用于所述智能船舶正常航行過程中的方向控制以及轉向操作。

可選地，所述傳感器至少包括如下的一種或多種：電壓電流信號傳感器(9)，溫度傳感器(10)，頻率計(11)，轉速傳感器(12)；

所述電壓電流信號傳感器(9)，用于采集所述發電機的輸出電壓和電流；