[發明專利]一種格柵式地鐵屏蔽門氣候轉換裝置

有效

• 申請號: 202010122968.7
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111351149B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陸昀
• 申請（專利權）人: 江蘇易諾威建筑科技有限公司
• 主分類號: F24F3/044
• 分類號: F24F3/044;F24F7/007;F24F11/32;F24F11/56;F24F11/64;F24F11/72;F24F11/80;F24F11/88;B61B1/02;F24F110/10;F24F110/70
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 王俊

本發明屬于通風設備技術領域，尤其為一種格柵式地鐵屏蔽門氣候轉換裝置，包括風閥本體、裝配于該風閥本體出風口上的格柵面板以及用于溫度補償和智能控制的溫度補償及控制機構。本發明用帶格柵結構，能夠使通風更為均勻，同時還能起到裝飾作用，能夠實時監測站臺環境溫度，并根據環境冷熱的不同自適應提供冷、熱風，使乘客的體驗感更佳，且更為節能，能夠在極大程度上衰弱聲能，使噪音聲波在層層衰弱下達到消聲的目的，使空氣流通的同時，提供舒適的候車環境，能夠實時監測站臺環境二氧化碳濃度，并在二氧化碳濃度處于最大值時報警，便于工作人員對公共區的工況進行及時的調整，以保證站臺的空氣質量始終處于良好狀態，利于乘客身心健康。

技術領域

本發明涉及通風設備技術領域，具體為一種格柵式地鐵屏蔽門氣候轉換裝置。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

為保證地鐵站臺的通風效果，通常在屏蔽門的頂端設置氣候轉換裝置，使空氣流通，提供舒適的候車環境。但現有的地鐵屏蔽門氣候轉換裝置普遍存在以下缺陷：

1、現有的地鐵屏蔽門氣候轉換裝置結構單一，通風均勻性較差；

2、現有的地鐵屏蔽門氣候轉換裝置的功能性存在不足，不能根據站臺環境溫度的不同進行自適應冷熱供風，乘客體驗感不佳；

3、現有的地鐵屏蔽門氣候轉換裝置列車不具備消音效果，由于列車通行帶來的噪音污染嚴重，加重了對乘客造成的不適感。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種格柵式地鐵屏蔽門氣候轉換裝置，解決了現有的地鐵屏蔽門氣候轉換裝置結構單一，通風均勻性較差，功能性存在不足，不能根據站臺環境溫度的不同進行自適應冷熱供風，乘客體驗感不佳，以及不具備消音效果，由于列車通行帶來的噪音污染嚴重，加重了對乘客造成的不適感的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種格柵式地鐵屏蔽門氣候轉換裝置，包括風閥本體、裝配于該風閥本體出風口上的格柵面板以及用于溫度補償和智能控制的溫度補償及控制機構，所述風閥本體是由是由閥體、閥片、執行器、第一驅動桿、第二驅動桿、第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿組成，其中，所述執行器通過基座固定于閥體上，所述第一驅動桿和第二驅動桿同軸設置并同時通過執行器驅動旋轉，所述第二連桿通過第一連桿與第二驅動桿連接，所述第四連桿橫向裝設于閥體上，所述第三連桿的一端與第四連桿連接，所述第三連桿遠離第四連桿的一端與第二連桿連接，所述閥片固定連接于第一驅動桿和第四連桿上。

所述格柵面板包括外層和內層，所述內層布置于外層的內圍位置且外層和內層同心設置，所述外層和內層之間設有蜂窩板，所述外層、內層和蜂窩板之間形成多個消音腔，所述內層的表面設有與消音腔上下一一對應的隆起端口，所述隆起端口與消音腔之間通過進風通道連通。

所述溫度補償及控制機構是由控制裝置和溫度補償裝置組成，其中，所述控制裝置包括控制器、溫度傳感器、無線通信模塊、電源模塊和儲存模塊，所述溫度傳感器、無線通信模塊、電源模塊和儲存模塊分別與控制器電性連接，所述控制器與執行器電性連接，所述溫度補償裝置包括板體，所述板體的內部設有用于通風的若干通風腔體，若干通風腔體自上而下等距排列，各通風腔體的腔體中部均裝設有一個電加熱管，所述電加熱管與控制器電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述格柵面板通過裝配機構裝設有于風閥本體的出風口上，所述裝配機構是由掛裝板和螺母組件組成，所述掛裝板掛裝于閥體的頂端，所述格柵面板通過螺母組件緊固于掛裝板上。