[發(fā)明專利]一種橋梁工程橫坡排水裝置

有效

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• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111188266B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 王劭琨;楊謙;黎豪;魏薇
• 申請（專利權）人: 陜西工業(yè)職業(yè)技術學院
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明一種橋梁工程橫坡排水裝置公開了一種利用過往車輛對減速帶的下壓對排水槽內的積水進行擠壓驅動，提高排水效率，且避免減速帶處積水的排水裝置，其特征在于所述橋面上開有多個減速槽，所述減速槽槽底置有多個排水斜臺階面，且從中間部分分為兩組，一組內的排水斜臺階面高度從減速槽中間向端部逐漸降低，單個所述排水斜臺階面朝向減速槽端部逐漸向下傾斜，所述減速槽槽壁上開有多個排水孔，多個所述排水孔高度相同，且等距分布，所述減速槽槽壁上開有多個滑槽，多個所述滑槽從減速槽中間分為兩組，且一組內的所述滑槽高度從減速槽中間朝向端部逐漸降低，所述滑槽和排水斜臺階面一一對應，所述滑槽為條形槽，且滑槽的端面為圓弧面。

技術領域

本發(fā)明一種橋梁工程橫坡排水裝置涉及一種對橋面積水進行排出的排水裝置，屬于橋梁工程領域。特別涉及一種利用過往車輛對減速帶的下壓對排水槽內的積水進行擠壓驅動，提高排水效率，且避免減速帶處積水的排水裝置。

背景技術

為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，橋梁設計建設時會配有一個完整的排水系統，而橋面橫坡是指橋面在沿與路線垂直的方向的坡度，利用其坡度進行橫向排水，傳統上的橫坡排水結構通常是利用橫坡的自身坡度進行導向排水，但是由于橫坡坡度小，排水自流速度緩慢，容易在排水槽或者是橫坡處產生積水，導致橋面上的積水上溢或者是蔓延，而同時現有的橋梁上大多設置有減速帶，而一般橋梁上減速帶位置的坡面為凹陷結構，極容易產生積水。

公告號CN204715206U公開了一種橋梁排水系統，其特征在于：它包括至少一個可拆卸式的安裝于底基上的排水單元，所述的排水單元包括一段高出于底基面的長坡道，所述的長坡道的坡頂處連接有一段短坡道，所述的短坡道的下方設置有與底基的走向垂直的導水地溝；所述的導水地溝為中間高、兩端低的結構，導水地溝的兩端連接有排水管；短坡道上設有漏水網；導水地溝嵌在底基的路面之下，導水地溝上還設有網狀蓋板；長坡道與短坡道上均設置有車輛減速帶；所述的排水管均沿橋墩引向橋下，該排水系統單純依靠坡度進行自流，排水速度慢效率低，容易因排水不及時造成積水現象。

發(fā)明內容

為了改善上述情況，本發(fā)明一種橋梁工程橫坡排水裝置提供了一種利用過往車輛對減速帶的下壓對排水槽內的積水進行擠壓驅動，提高排水效率，且避免減速帶處積水的排水裝置。

本發(fā)明一種橋梁工程橫坡排水裝置是這樣實現的：本發(fā)明一種橋梁工程橫坡排水裝置由橋面、減速帶、導流孔、避位槽、排水槽、滑桿、排水孔、滑槽、下壓斜面、排水斜臺階面和復位彈簧組成，所述橋面上開有多個減速槽，所述減速槽槽底置有多個排水斜臺階面，且從中間部分分為兩組，一組內的排水斜臺階面高度從減速槽中間向端部逐漸降低，單個所述排水斜臺階面朝向減速槽端部逐漸向下傾斜，所述減速槽槽壁上開有多個排水孔，多個所述排水孔高度相同，且等距分布，所述減速槽槽壁上開有多個滑槽，多個所述滑槽從減速槽中間分為兩組，且一組內的所述滑槽高度從減速槽中間朝向端部逐漸降低，所述滑槽和排水斜臺階面一一對應，所述滑槽為條形槽，且滑槽的端面為圓弧面，減速帶置于減速槽內，所述減速帶底部置有多個下壓斜面，所述下壓斜面和排水斜臺階面一一相對應，多個下壓斜面從減速帶中間分為兩組，且一組內的下壓斜面高度從減速帶中部向端部逐漸降低，單個所述下壓斜面的高度朝向減速帶端部逐漸降低，所述下壓斜面和排水斜臺階面之間置有一段間隙形成排水槽，所述減速帶側面上豎向開有多個避位槽，所述避位槽豎向貫穿減速帶側面，多個滑桿的一端垂直置于減速帶的側面上，多個所述滑桿和多個避位槽相錯開，多個所述滑桿和多個滑槽一一對應，所述滑桿的另一端插置于相對應的滑槽內，復位彈簧置于滑槽內，所述復位彈簧的一端與滑桿相連接，所述復位彈簧的另一端與滑槽槽底相連接，所述減速帶上開有多個導流孔，所述導流孔和排水槽相連通，所述減速帶為橡膠材料制成，且黑黃相間，所述減速帶的兩側面上凸出減速槽部分置有弧面，所述減速帶內部嵌置有減震彈簧，所述避位槽為開口槽，所述導流孔的孔徑從上向下逐漸增加，所述排水斜臺階面上置有一層緩沖墊。

有益效果。

一、將減速帶與排水槽進行結合，在減速的同時對下部排水槽內積水進行擠壓以驅動其進行排水，提高排水的效率。