[發明專利]單向熱交換器

有效

• 申請號: 202010122419.X
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111649507B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: R·夏瑪
• 申請（專利權）人: 電裝國際美國公司;株式會社電裝
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00;F25B41/40;F28D7/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種熱交換系統，其特征在于，包括：

第一熱交換器（12）；

第二熱交換器（14），所述第二熱交換器相對于通過所述熱交換系統的制冷劑的流動與所述第一熱交換器并行布置；以及

流量控制組件（70），所述流量控制組件位于所述第一熱交換器的出口處，所述流量控制組件配置成允許制冷劑通過所述流量控制組件流出所述第一熱交換器，并限制已經通過所述第二熱交換器的制冷劑流經所述流量控制組件并流入所述第一熱交換器；其中

所述流量控制組件包括殼體（72），所述殼體限定通道（74），所述通道具有位于所述第一熱交換器的所述出口處的入口（76）和出口（78），

所述流量控制組件包括位于所述通道內的可移動體（80）；

所述可移動體能夠移動至打開位置，以允許制冷劑通過所述流量控制組件流出所述第一熱交換器；

所述可移動體能夠移動至閉合位置，以限制已經通過所述第二熱交換器的制冷劑流經所述流量控制組件并通過所述第一熱交換器的所述出口流入所述第一熱交換器，并且

所述可移動體包括一對柱（82），所述一對柱抵接所述通道的內表面以維持所述可移動體在所述通道內居中并且允許制冷劑在所述可移動體周圍流動。

2.根據權利要求1所述的熱交換系統，其特征在于，進一步包括蒸發器（16）、壓縮機（24）和膨脹閥（22）。

3.根據權利要求1所述的熱交換系統，其特征在于，其中：

所述熱交換系統配置成安裝在車輛中；

所述第一熱交換器是外部熱交換器，所述外部熱交換器配置成安裝在暴露于所述車輛周圍的環境空氣的位置；并且

所述第二熱交換器是內部熱交換器，所述內部熱交換器配置成安裝在暴露于所述車輛的客艙的空氣的位置。

4.根據權利要求3所述的熱交換系統，其特征在于，其中，所述第一熱交換器是第一冷凝器，并且所述第二熱交換器是第二冷凝器。

5.根據權利要求1所述的熱交換系統，其特征在于，其中，所述可移動體具有小于所述通道的所述出口（78）的最大外徑，以允許所述可移動體通過所述出口插入所述通道中；并且

其中，所述流量控制組件進一步包括擋塊（84），所述擋塊位于所述通道中，在所述可移動體和所述通道的所述出口之間，以將所述可移動體保持在所述通道內。

6.根據權利要求5所述的熱交換系統，其特征在于，其中，當所述可移動體處于所述打開位置時，所述一對柱抵接所述擋塊，以將所述可移動體保持在所述通道內。

7.根據權利要求1、5-6中任一項所述的熱交換系統，其特征在于，進一步包括安置在所述可移動體上的密封件（90），當所述可移動體處于所述閉合位置時，所述密封件接觸所述通道內的密封表面（92）以形成流體緊密封，以防止制冷劑流經所述通道并流入所述第一熱交換器。

8.根據權利要求1、5-6中任一項所述的熱交換系統，其特征在于，其中，當離開所述第一熱交換器的制冷劑施加在所述可移動體上的力大于從所述第二熱交換器流入所述通道的制冷劑施加在所述可移動體上的力時，所述可移動體通過離開所述第一熱交換器的制冷劑移動至所述打開位置；并且

其中，當離開所述第二熱交換器的制冷劑施加在所述可移動體上的力大于從所述第一熱交換器流入所述通道的制冷劑施加在所述可移動體上的力時，所述可移動體通過從所述第二熱交換器進入所述通道的制冷劑移動至所述閉合位置。

9.根據權利要求1、5-6中任一項所述的熱交換系統，其特征在于，其中，所述可移動體由聚合材料制成。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的熱交換系統，其特征在于，其中，所述流量控制組件被熱熔到所述第一熱交換器。