[發明專利]液壓剎車裝置

在審

• 申請號: 202010122352.X
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111188855A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 閆娟
• 申請（專利權）人: 深圳市雅康誠科技發展有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/12;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 鄺艷菊

本發明公開一種液壓剎車裝置，包括兩剎車盤，兩剎車盤相對設置，且相互連接，所述剎車盤內部形成有腔體，兩腔體相互貫通；一剎車盤面向另一剎車盤的表面凹設有安裝槽，兩安裝槽相對設置并圍合形成有安裝空間，所述安裝槽的底壁凸設有剎車凸臺，剎車凸臺內部與腔體貫通設置，兩剎車凸臺相對設置，任意一剎車盤上開設有貫通腔體的注油孔；剎車片，剎車片設于安裝空間內，且位于兩剎車凸臺之間，剎車凸臺的凸出端朝向所述剎車片設置，且所述剎車凸臺面向所述剎車片的表面能夠靠近或遠離所述剎車片，以抱死或松開所述剎車片。本發明技術方案旨在增加剎車裝置的剎車制動力，以減小制動剎車響應時間。

技術領域

本發明涉及剎車設備技術領域，特別涉及一種液壓剎車裝置。

背景技術

現有的液壓剎車系統中，大多是利用密閉的管路連接液壓泵，當制動總泵壓力作用在制動液上時，液體不可壓縮，將壓力傳導到制動分泵，使分泵內的活塞在液體壓力的作用下向兩側伸張，推動剎車片與剎車盤產生制動力，而這種制動剎車方式，通常只有一個制動剎車面，產生的制動剎車力相對較小，導致制動剎車的響應時間較長，無法達到迅速剎車的效果。

上述內容僅用于輔助理解本申請的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種液壓剎車裝置，旨在增加剎車裝置的剎車制動力，以減小制動剎車響應時間。

為實現上述目的，本發明提出的液壓剎車裝置，包括：

兩剎車盤，兩所述剎車盤相對設置，且相互連接，所述剎車盤內部形成有腔體，兩所述腔體相互貫通；一所述剎車盤面向另一所述剎車盤的表面凹設有安裝槽，兩所述安裝槽相對設置并圍合形成有安裝空間，所述安裝槽的底壁凸設有剎車凸臺，所述剎車凸臺內部與所述腔體貫通設置，兩所述剎車凸臺相對設置，任意一所述剎車盤上開設有貫通所述腔體的注油孔；

剎車片，所述剎車片設于所述安裝空間內，且位于兩所述剎車凸臺之間，所述剎車凸臺的凸出端朝向所述剎車片設置，且所述剎車凸臺面向所述剎車片的表面能夠靠近或遠離所述剎車片，以抱死或松開所述剎車片。

可選地，一所述剎車盤面向另一所述剎車盤的表面開設有貫通所述腔體的連通孔，兩所述連通孔相對設置，且相互連通。

可選地，所述液壓剎車裝置還包括導通柱，所述導通柱的兩端分別插設于兩所述連通孔，并與兩所述腔體連通。

可選地，所述液壓剎車裝置還包括緊固螺絲，一所述剎車盤背離另一所述剎車盤的表面設有螺紋孔，兩所述螺紋孔貫通設置，所述緊固螺絲穿設于兩所述螺紋孔，以使兩所述剎車盤連接。

可選地，所述液壓剎車裝置還包括第一密封件，所述第一密封件抵接于所述第一螺紋孔的孔壁和所述緊固螺絲之間。

可選地，一所述剎車盤背離另一所述剎車盤的表面還開設有連通所述腔體的避讓孔，所述液壓剎車裝置還包括鎖緊件，所述鎖緊件插設于所述避讓孔，并封堵所述避讓孔。

可選地，所述鎖緊件與所述剎車盤之間設置有第二密封件。

可選地，所述注油孔設于所述剎車盤的外側壁。

可選地，所述注油孔設有多個，多個所述注油孔沿所述剎車盤周向方向間隔設置，且多個所述注油孔至少一個與外界連通。

可選地，定義兩所述剎車盤和設于兩所述剎車盤之間的一所述剎車片為剎車組件，所述液壓剎車裝置包括若干所述剎車組件，若干所述剎車組件層疊設置。