[發明專利]一種汽車部件拆裝支撐架

有效

• 申請號: 202010122160.9
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111169436B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 王棟;張永輝;王龍;劉旭娟;周揚;趙坤;鄭穎;李郁菡
• 申請（專利權）人: 西安航空學院
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B60B29/00
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 王君安

1.一種汽車部件拆裝支撐架，包括底板（1）、第一電機（4）、第二電機（20）和定位銷（35），其特征在于：所述底板（1）的底部開設有預留槽（2），且預留槽（2）的內部軸承貫穿安裝有第一絲桿（3），并且第一絲桿（3）的輸出軸端部固定有第一電機（4），所述底板（1）的底部邊緣處固定安裝有移動輪（5），且底板（1）的左右兩側外壁上均轉動安裝有支撐桿（6），并且支撐桿（6）的端部固定連接有支撐座（7），所述第一絲桿（3）的外側套設有第一滑套（8），且第一滑套（8）和支撐桿（6）的外壁之間轉動連接有斜桿（9），所述底板（1）的頂部邊緣處開設有定位槽（10）和定位孔（12），且定位槽（10）內軸承安裝有第二絲桿（11），并且第二絲桿（11）的端部和第一絲桿（3）中部之間通過齒輪軸（13）相互連接，所述第二絲桿（11）的外側套設有第二滑套（14），且第二絲桿（11）的上方底板（1）外壁設置有外殼（15），并且第二滑套（14）的頂部鉸接有斜支撐（16）的一端，而且斜支撐（16）的另一端貫穿外殼（15）的頂部鉸接有支撐墊（17），同時底板（1）頂部的斜支撐（16）內側固定有滑條（18），所述滑條（18）上套設有滑動座（19），且滑動座（19）的外壁上固定有第二電機（20），并且滑動座（19）的內部由邊至中依次軸承安裝有轉動絲桿（21）和轉動座（22），而且轉動絲桿（21）和轉動座（22）之間通過履帶（23）相互連接，同時轉動座（22）與第二電機（20）之間通過錐齒輪（24）相互連接，所述轉動絲桿（21）的外壁套設有定位套（25），且定位套（25）之間固定安裝有固定環（26），并且固定環（26）的左右兩側分別設置有第一推動環（27）和第二推動環（28），所述第一推動環（27）和第二推動環（28）之間固定有貫穿桿（29）和貫穿座（30），且貫穿桿（29）和貫穿座（30）與固定環（26）貫穿設置，并且固定環（26）的外壁上嵌入式固定有定位殼（31），所述定位殼（31）上貫穿安裝有固定夾（32）的一端，且定位殼（31）的內部轉軸安裝有鋸齒輪（33），并且鋸齒輪（33）之間套設有鏈帶（34），而且鏈帶（34）的外壁與固定夾（32）的端部固定連接，所述定位殼（31）與貫穿桿（29）一一對應，且貫穿桿（29）和定位殼（31）均在固定環（26）等角度分布有3個，并且貫穿桿（29）的外壁設置為鋸齒狀結構，而且貫穿桿（29）和鋸齒輪（33）之間嚙合連接，所述定位銷（35）活動安裝于定位套（25）靠向第一推動環（27）一側的外壁上，且定位銷（35）與定位套（25）和貫穿座（30）均為貫穿的滑動連接，并且貫穿座（30）的中部設置為等間距分布的孔洞狀結構。

2.根據權利要求1所述的一種汽車部件拆裝支撐架，其特征在于：所述預留槽（2）在底板（1）的底部對稱開設有2個，且預留槽（2）與第一絲桿（3）為軸承安裝的相對旋轉結構，并且第一絲桿（3）位于左右2個預留槽（2）內的外壁螺紋走向相反。

3.根據權利要求1所述的一種汽車部件拆裝支撐架，其特征在于：所述支撐桿（6）和斜桿（9）與移動輪（5）一一對應設置，且斜桿（9）與支撐桿（6）和第一滑套（8）均構成相對轉動結構，并且第一滑套（8）與第一絲桿（3）螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車部件拆裝支撐架，其特征在于：所述第二絲桿（11）與第一絲桿（3）設置為形狀相同的結構，且第二絲桿（11）與第一絲桿（3）之間相互平行，并且第二絲桿（11）上的齒輪軸（13）直徑小于第一絲桿（3）上的齒輪軸（13）直徑，而且第二絲桿（11）上的螺紋分布間距小于第一絲桿（3）上的螺紋分布間距。

5.根據權利要求1所述的一種汽車部件拆裝支撐架，其特征在于：所述滑動座（19）與滑條（18）之間設置為卡合的滑動安裝結構，且滑動座（19）的左右兩側對稱安裝有轉動絲桿（21），并且轉動絲桿（21）與定位套（25）螺紋連接，而且滑動座（19）和底板（1）的外壁上均固定有把手。

6.根據權利要求1所述的一種汽車部件拆裝支撐架，其特征在于：所述固定環（26）與定位套（25）之間設置為焊接的一體化結構，且固定環（26）與滑動座（19）構成相對升降結構，并且固定環（26）與第一推動環（27）和第二推動環（28）設置為橫向同軸分布。