[發(fā)明專利]一種主副油箱切換的燃油換向閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010121560.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111173623A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉太
• 申請（專利權(quán)）人: 天津卡爾瑞斯科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種主副油箱切換的燃油換向閥，涉及汽車供油零件領(lǐng)域，包括閥體、出油閥芯、回油閥芯以及驅(qū)動軸，主油箱、副油箱和發(fā)動機(jī)通過管路與閥體的相應(yīng)通孔相連接，驅(qū)動軸驅(qū)動出油閥芯和回油閥芯轉(zhuǎn)動，出油閥芯用于轉(zhuǎn)換主油箱或副油箱供油，回油閥芯用于轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)回油至主油箱或副油箱，回油閥芯的上端開設(shè)有與連接軸下端間歇轉(zhuǎn)動連接的扇形滑槽，因此形成三種切換模式，分別是主油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至主油箱；副油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至主油箱；副油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至副油箱，該燃油換向閥組裝簡單，切換方便，能夠有效避免主油箱內(nèi)的高標(biāo)號柴油混入副油箱的低標(biāo)號柴油內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車供油零件領(lǐng)域，尤其涉及一種主副油箱切換的燃油換向閥。

背景技術(shù)

目前柴油發(fā)動機(jī)普遍配備兩個燃油箱，分別為主油箱和副油箱，主油箱內(nèi)一般裝入高標(biāo)號柴油，副油箱內(nèi)裝入適應(yīng)當(dāng)?shù)貧鉁氐牡蜆?biāo)號柴油，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)普遍通過復(fù)雜的燃油轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行切換，但是現(xiàn)有的燃油轉(zhuǎn)換閥多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，切換效率低，并且由于零部件繁雜，調(diào)教難度大，而且極其容易發(fā)生磨損報(bào)廢，同時現(xiàn)有燃油轉(zhuǎn)換法在切換時存在高低標(biāo)號油箱混油的問題，具體表現(xiàn)在主油箱內(nèi)的高標(biāo)號柴油容易混入副油箱的低標(biāo)號柴油箱內(nèi)，造成低溫環(huán)境下，本不應(yīng)凝結(jié)的副油箱因摻入高標(biāo)號柴油而發(fā)生凝結(jié)，造成發(fā)動機(jī)啟動難的問題，從而影響其使用效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種主副油箱切換的燃油換向閥，該燃油換向閥組裝簡單，切換方便，能夠有效避免主油箱內(nèi)的高標(biāo)號柴油混入副油箱的低標(biāo)號柴油內(nèi)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種主副油箱切換的燃油換向閥，包括閥體、出油閥芯、回油閥芯以及驅(qū)動軸，閥體上開設(shè)有發(fā)動機(jī)進(jìn)油孔、發(fā)動機(jī)出油孔、主油箱供油孔、主油箱回油孔、副油箱供油孔以及副油箱回油孔，發(fā)動機(jī)進(jìn)油孔以及發(fā)動機(jī)出油孔分別與發(fā)動機(jī)相連接，主油箱供油孔和主油箱回油孔分別與主油箱相連接，副油箱供油孔和副油箱回油孔分別與副油箱相連接，發(fā)動機(jī)進(jìn)油孔、主油箱供油孔和副油箱供油孔交匯處形成上閥槽，出油閥芯位于上閥槽內(nèi)，發(fā)動機(jī)出油孔、主油箱回油孔和副油箱回油孔交匯處形成下閥槽，回油閥芯位于下閥槽內(nèi)，驅(qū)動軸插入閥體內(nèi)，并且驅(qū)動軸驅(qū)動出油閥芯轉(zhuǎn)動，出油閥芯通過連接軸驅(qū)動回油閥芯，驅(qū)動軸和連接軸的中心軸線重合，出油閥芯和回油閥芯均是空心結(jié)構(gòu)，并且均具有兩組通孔，出油閥芯用于轉(zhuǎn)換主油箱或副油箱供油，回油閥芯用于轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)回油至主油箱或副油箱，兩組通孔的中心線與連接軸的中心線垂直，回油閥芯的上端開設(shè)有與連接軸下端間歇轉(zhuǎn)動連接的扇形滑槽。

主油箱、副油箱和發(fā)動機(jī)通過管路與閥體的相應(yīng)通孔相連接，驅(qū)動軸驅(qū)動出油閥芯和回油閥芯關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)動，出油閥芯用于轉(zhuǎn)換主油箱或副油箱供油，回油閥芯用于轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)回油至主油箱或副油箱，回油閥芯的上端開設(shè)有與連接軸下端間歇轉(zhuǎn)動連接的扇形滑槽，因此形成三種切換模式，分別是主油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至主油箱；副油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至主油箱；副油箱供油，發(fā)動機(jī)回油至副油箱，三種切換模式均能夠通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸實(shí)現(xiàn)，該燃油換向閥組裝簡單，切換方便，能夠有效避免主油箱內(nèi)的高標(biāo)號柴油混入副油箱的低標(biāo)號柴油內(nèi)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，發(fā)動機(jī)進(jìn)油孔和發(fā)動機(jī)出油孔均位于閥體的后側(cè)，發(fā)動機(jī)進(jìn)油孔通過并聯(lián)的前進(jìn)油通道和后進(jìn)油通道與上閥槽的前后側(cè)連通，主油箱供油孔以及副油箱供油孔與上閥槽的左右側(cè)連通，驅(qū)動軸驅(qū)動出油閥芯轉(zhuǎn)動，使得出油閥芯切換前進(jìn)油通道、后進(jìn)油通道、主油箱供油孔以及副油箱供油孔的開閉，從而實(shí)現(xiàn)主油箱供油或者副油箱供油。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，發(fā)動機(jī)出油孔與下閥槽的后側(cè)連通，主油箱回油孔以及副油箱回油孔分別與下閥槽的左右兩側(cè)連通，通過轉(zhuǎn)動回油閥芯能夠?qū)崿F(xiàn)主油箱回油孔以及副油箱回油孔的開閉，進(jìn)而調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)回油至主油箱或副油箱。