[發明專利]應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法

在審

• 申請號: 202010121149.0
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111251792A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 吳晨;張旭超;陳新宇;侯斐;李赟;周煜波;王嘉靖;董少華;王偉偉
• 申請（專利權）人: 東風電子科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

本發明涉及一種應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法，包括同步進行的過壓報警控制處理操作、欠壓報警控制處理操作、高溫報警控制處理操作、快速漏氣報警控制處理操作、電池電量過低報警控制處理操作和傳感器故障報警控制處理操作。采用了該應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法，涉及針對輪胎過壓報警、欠壓報警、高溫報警、快速漏氣報警、電池電量過低報警、胎壓報警控制系統傳感器故障報警的實施方法，本發明旨在減少傳統胎壓報警控制系統漏報、誤報的可能性，并加速系統的響應，避免傳統系統可能存在漏報、誤報的問題，具有廣泛的應用范圍。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及輪胎故障控制領域，具體是指一種應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法。

背景技術

TPMS(胎壓監測系統)是一種可以在汽車行駛過程中，在線、即時地檢測當前汽車輪胎狀態包括氣壓、溫度等參數，并將相關參數進行運算處理以獲取準確的輪胎運行狀態，并告知駕駛員的主動安全技術。

傳統的TPMS控制技術主要基于相關數據計算出當前輪胎是否處于過壓、欠壓、過溫、快速漏氣等狀態。每一種故障狀態都有對應的故障判定閾值，通過比較標準值與對應判定閾值的差距來判斷所處狀態，并通過判斷所處“準故障狀態”的時間來最終確認所屬故障。面對復雜的汽車行駛工況，傳統的TPMS系統可能存在漏報、誤報的情況。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術的缺點，提供了一種滿足即時性、誤差小、適用范圍廣泛的應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法。

為了實現上述目的，本發明的應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法如下：

該應用于胎壓報警控制系統的實現輪胎故障控制處理的方法，其主要特點是，所述的方法包括同步進行的以下處理操作：

(1)過壓報警控制處理操作；

(2)欠壓報警控制處理操作；

(3)高溫報警控制處理操作；

(4)快速漏氣報警控制處理操作；

(5)電池電量過低報警控制處理操作；以及

(6)傳感器故障報警控制處理操作。

較佳地，所述的過壓報警控制處理操作具體包括以下步驟：

(1-1)胎壓報警控制系統傳感器以預設時間間隔采樣當前輪胎壓力，并發送至胎壓報警控制系統控制器；

(1-2)判斷是否已經取消過過壓報警狀態和高過壓報警狀態，如果是，則修改過壓閾值和高過壓閾值；否則，繼續步驟(1-3)；

(1-3)判斷當前輪胎壓力是否大于過壓閾值且小于高過壓閾值，如果是，則標記輪胎處于過壓報警狀態，取消高過壓報警狀態，并連續計數；否則，繼續步驟(1-5)；

(1-4)判斷過壓報警狀態的累計次數是否大于過壓報警次數閾值，如果是，則胎壓報警控制系統控制器發出過壓報警確認狀態信號，退出步驟；否則，繼續步驟(1-1)；

(1-5)判斷當前輪胎壓力是否大于高過壓閾值，如果是，則標記輪胎處于高過壓報警狀態，取消過壓報警狀態，并連續計數；否則，取消過壓報警狀態和高過壓報警狀態，繼續步驟(1-1)；

(1-6)判斷過壓報警狀態的累計次數是否大于高過壓報警次數閾值，如果是，則胎壓報警控制系統控制器發出高過壓報警確認狀態信號，退出步驟；否則，繼續步驟(1-1)。

較佳地，所述的步驟(1-2)具體包括以下步驟：