[發(fā)明專利]一種用氣缸作為動力源的三軌受流器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010120063.6 | 申請日： | 2020-02-26 |
| 公開（公告）號： | CN111301174B | 公開（公告）日： | 2021-07-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉剛;馬弈;朱玉祥;鄭天夫 | 申請（專利權(quán)）人： | 長春市萬喜隆軌道客車裝備有限公司 |
| 主分類號： | B60L5/39 | 分類號： | B60L5/39 |
| 代理公司： | 長春眾邦菁華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214 | 代理人： | 張偉 |
| 地址： | 130000 吉林省長*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 氣缸 作為 動力 三軌受流器 | ||
本發(fā)明公開了一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，屬于軌道交通車輛用第三軌受流器領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中受流器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多，整體重量較重的技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)置有絕緣板、裝設(shè)有氣缸的托架、擺臂組件；絕緣板一側(cè)固連有托架；托架通過主軸旋轉(zhuǎn)連接有擺臂組件；擺臂組件一端裝設(shè)有與第三軌接觸的受流滑板；其中，擺臂組件裝設(shè)有滑動機構(gòu)、通過滑動機構(gòu)與氣缸活塞桿滑動連接，以便擺臂組件通過氣缸驅(qū)動圍繞主軸轉(zhuǎn)動地朝向第三軌側(cè)施加壓緊力、使受流滑板緊密貼合在第三軌上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，省去彈性元件等相關(guān)零部件，通過氣缸做為動力源直接驅(qū)動擺臂組件，實現(xiàn)受流滑板與第三軌接觸并保持規(guī)定的靜態(tài)接觸壓力的有益效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軌道交通車輛用第三軌受流器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用氣缸作為動力源的三軌受流器。
背景技術(shù)
第三軌受流器，其安裝于軌道車輛轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的限界內(nèi)并通過受流滑板與第三軌滑動接觸獲取電能的受流裝置，當受流滑板與第三軌滑上表面接觸時為上部受流形式的第三軌受流器，當受流滑板與第三軌下表面接觸時為下部受流形式的第三軌受流器；
目前，現(xiàn)有技術(shù)中使用的第三軌受流器，擺臂組件上的受流滑板與第三軌接觸時均通過彈性元件如圓柱螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧或彈簧和柔性軸承組合來提供動力，使受流滑板在工作位置上對第三軌保持一定的靜態(tài)接觸壓力(靜態(tài)接觸壓力，車輛在靜止狀態(tài)下，受流器的受流滑板施加在第三軌柜面上的垂直力)，現(xiàn)有技術(shù)中使用的第三軌受流器均存在以下缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多，受流器整體重量較重。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小、重量輕，省去彈性元件等相關(guān)零部件，通過氣缸做為動力源直接驅(qū)動擺臂組件，實現(xiàn)受流滑板與第三軌接觸并保持規(guī)定的靜態(tài)接觸壓力的目的；
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
本發(fā)明公開的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，包括：與車輛轉(zhuǎn)向架連接的絕緣板、裝設(shè)有氣缸的托架、以及擺臂組件；
所述絕緣板一側(cè)能夠拆卸地固連有所述托架；
所述托架通過主軸旋轉(zhuǎn)連接有所述擺臂組件；
所述擺臂組件一端裝設(shè)有與第三軌接觸的受流滑板；
所述擺臂組件裝設(shè)有滑動機構(gòu)、并通過所述滑動機構(gòu)與所述氣缸的活塞桿滑動連接，以便所述擺臂組件通過所述氣缸驅(qū)動圍繞所述主軸轉(zhuǎn)動地朝向第三軌側(cè)施加壓緊力、使所述受流滑板緊密貼合在第三軌上。
進一步的，所述滑動機構(gòu)包括固連在所述氣缸活塞桿端部的滑桿和與所述滑桿對應(yīng)開設(shè)在所述擺臂組件上的滑道；
其中，所述氣缸的活塞桿收縮或伸出時，所述滑桿在所述滑道上往復(fù)滑動。
進一步的，所述擺臂組件兩端以所述主軸為中心朝向遠離所述主軸方向延伸、以使所述擺臂組件形成第一擺動端和第二擺動端。
進一步的，所述擺臂組件位于所述第一擺動端裝設(shè)有與第三軌接觸的所述受流滑板；
所述擺臂組件位于所述第二擺動端通過滑動機構(gòu)與所述氣缸的活塞桿滑動連接。
進一步的，還包括限位塊組；
所述限位塊組包括第一限位塊和第二限位塊；
所述托架位于所述氣缸下方依次固連有所述第一限位塊和所述第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊之間形成所述第二擺動端的擺動區(qū)域。
進一步的，所述擺臂組件位于所述第一擺動端裝設(shè)有與第三軌接觸的所述受流滑板、并通過滑動機構(gòu)與所述氣缸的活塞桿滑動連接。
進一步的，還包括限位塊組；
所述限位塊組包括第一限位塊和第二限位塊；
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