[發明專利]一種用氣缸作為動力源的三軌受流器

有效

• 申請號: 202010120063.6
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111301174B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 劉剛;馬弈;朱玉祥;鄭天夫
• 申請（專利權）人: 長春市萬喜隆軌道客車裝備有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 張偉

1.一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，包括：與車輛轉向架連接的絕緣板（10）、裝設有氣缸（21）的托架（20）、以及擺臂組件（40）；

所述絕緣板（10）一側能夠拆卸地固連有所述托架（20）；

所述托架（20）通過主軸（30）旋轉連接有所述擺臂組件（40）；

所述擺臂組件（40）一端裝設有與第三軌（80）接觸的受流滑板（44），其特征在于；

所述擺臂組件（40）裝設有滑動機構（70）、并通過所述滑動機構（70）與所述氣缸（21）的活塞桿滑動連接，以便所述擺臂組件（40）通過所述氣缸（21）驅動圍繞所述主軸（30）轉動地朝向第三軌（80）側施加壓緊力、使所述受流滑板（44）緊密貼合在第三軌（80）上，并使所述受流滑板（44）與所述第三軌（80）以靜態接觸壓力接觸；

所述滑動機構（70）包括固連在所述氣缸（21）活塞桿端部的滑桿（71）和與所述滑桿（71）對應開設在所述擺臂組件（40）上的滑道（72）；

其中，所述氣缸（21）的活塞桿收縮或伸出時，所述滑桿（71）在所述滑道（72）上往復滑動。

2.根據權利要求1所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；

所述擺臂組件（40）兩端以所述主軸（30）為中心朝向遠離所述主軸（30）方向延伸、以使所述擺臂組件（40）形成第一擺動端（100）和第二擺動端（200）。

3.根據權利要求2所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；

所述擺臂組件（40）位于所述第一擺動端（100）裝設有與第三軌（80）接觸的所述受流滑板（44）；

所述擺臂組件（40）位于所述第二擺動端（200）通過滑動機構（70）與所述氣缸（21）的活塞桿滑動連接。

4.根據權利要求3所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；還包括限位塊組；

所述限位塊組包括第一限位塊（22）和第二限位塊（23）；

所述托架（20）位于所述氣缸（21）下方依次固連有所述第一限位塊（22）和所述第二限位塊（23），所述第一限位塊（22）和第二限位塊（23）之間形成所述第二擺動端（200）的擺動區域。

5.根據權利要求2所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；

所述擺臂組件（40）位于所述第一擺動端（100）裝設有與第三軌（80）接觸的所述受流滑板（44）、并通過滑動機構（70）與所述氣缸（21）的活塞桿滑動連接。

6.根據權利要求5所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；還包括限位塊組；

所述限位塊組包括第一限位塊（22）和第二限位塊（23）；

所述托架（20）位于底端朝向所述第一擺動端（100）側形成有第一限位塊（22）；

所述擺臂組件（40）位于所述第二擺動端（200）固連有第二限位塊（23）；

其中，所述第一限位塊（22）和所述第二限位塊（23）用于限位所述擺臂組件（40）擺動范圍；

其中，所述第一限位塊（22）安裝有第一調節螺栓（26），所述第一限位塊（22）通過所述第一調節螺栓（26）與所述擺臂組件（40）接觸，所述托架（20）遠離所述第一調節螺栓（26）側安裝有第二調節螺栓（27），所述托架（20）通過所述第二調節螺栓（27）與所述第二限位塊（23）接觸。

7.根據權利要求3或5所述的一種用氣缸作為動力源的三軌受流器，其特征在于；

所述擺臂組件（40）包括擺桿（41）和受流臂（42）、以及

裝設在所述受流臂（42）末端的與第三軌（80）接觸的所述受流滑板（44）；

所述擺桿（41）與所述主軸（30）旋轉連接，所述擺桿（41）上對應所述滑桿（71）位置開設有所述滑道（72），所述擺桿（41）下部布設有壓力分散板（43），所述壓力分散板（43）和所述擺桿（41）通過螺栓組件夾裝所述受流臂（42）。