[發明專利]一種鐵路自翻車

在審

• 申請號: 202010119878.2
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111169501A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 田景志;劉先義;葛忠孝;曲峰利;王宏亮
• 申請（專利權）人: 中車哈爾濱車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 陳雪飛

1.一種鐵路自翻車，其特征在于，包括：伸縮架(1)、頂蓋(2)和車廂本體(3)，所述伸縮架(1)設置于所述車廂本體(3)的開口處，所述伸縮架(1)與所述車廂本體(3)滑動連接，所述伸縮架(1)適于沿所述伸縮架(1)與所述車廂本體(3)滑動連接的方向伸縮，所述頂蓋(2)與所述伸縮架(1)連接，所述頂蓋(2)蓋設于所述車廂本體(3)的開口處。

2.根據權利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述伸縮架(1)上設置有導向輪(18)，所述車廂本體(3)上設置有導軌(31)，所述導向輪(18)與所述導軌(31)配合。

3.根據權利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述伸縮架(1)包括第一導向桿(11)、連桿(12)和第二導向桿(14)，所述第一導向桿(11)和所述第二導向桿(14)沿所述伸縮架(1)的伸縮方向設置，所述連桿(12)的兩端分別與所述第一導向桿(11)和所述第二導向桿(14)連接，所述第一導向桿(11)上設置有第一滑槽(15)，所述連桿(12)的一端與所述第一滑槽(15)滑動連接。

4.根據權利要求3所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述第二導向桿(14)上設置有第二滑槽(16)，所述連桿(12)的另一端與所述第二滑槽(16)滑動連接。

5.根據權利要求4所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述連桿(12)至少有兩個，所述第一滑槽(15)和所述第二滑槽(16)與所述連桿(12)的數量相同；每個所述連桿(12)分別與不同的所述第一滑槽(15)和所述第二滑槽(16)相配合；其中至少兩個所述連桿(12)相互交叉。

6.根據權利要求3所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述連桿(12)有多個，多個所述連桿(12)沿所述伸縮架(1)的伸縮方向設置，且相鄰的所述連桿(12)轉動連接。

7.根據權利要求3-6任一所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述第一導向桿(11)上設置有拉桿(10)。

8.根據權利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述頂蓋(2)至少包括第一頂蓋(21)和第二頂蓋(22)，所述第一頂蓋(21)和所述第二頂蓋(22)均與所述伸縮架(1)連接，所述第一頂蓋(21)和所述第二頂蓋(22)均蓋設于所述車廂本體(3)的開口處，所述第一頂蓋(21)和所述第二頂蓋(22)滑動連接。

9.根據權利要求8所述的鐵路自翻車，其特征在于，所述第一頂蓋(21)上設置有第一密封結構(23)，所述第一密封結構(23)設置于所述第一頂蓋(21)上靠近所述第二頂蓋(22)一端；所述第二頂蓋(22)上設置有第二密封結構(24)，所述第二密封結構(24)設置于所述第二頂蓋(22)上靠近所述第一頂蓋(21)一端。

10.根據權利要求1所述的鐵路自翻車，其特征在于，還包括支撐架(4)，所述支撐架(4)設置于所述車廂本體(3)上，所述支撐架(4)用于置放縮回的所述伸縮架(1)。