[發(fā)明專利]一種碼頭油氣安全輸送系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010119866.X
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN113309983A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海影;王園萍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京勢藍(lán)科技有限公司
• 主分類號: F17D1/065
• 分類號: F17D1/065;F17D3/01;F17D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種碼頭油氣安全輸送系統(tǒng)，由船岸安全模塊和油氣輸送模塊構(gòu)成；船岸安全模塊放置于碼頭泊位前沿，由油氣管路設(shè)施、輔助氣管路設(shè)施、安全模塊監(jiān)控儀表、安全模塊監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成；油氣輸送模塊由風(fēng)機、安全設(shè)施、輸送模塊監(jiān)控儀表、輸送模塊監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成；通過氣相臂或氣相軟管將船舶油氣接口連接于船岸安全模塊的油氣管路前端，并通過氣相管路將船岸安全模塊的油氣管路后端與油氣輸送模塊的風(fēng)機入口管道連接，油氣輸送模塊通過氣相管路與油氣處理設(shè)施連接；船岸安全模塊可以接受來自船舶的裝船或液位信號，通過獨立的安全模塊控制系統(tǒng)實現(xiàn)油氣的進氣控制，油氣輸送模塊接受來自船岸安全模塊的信號實現(xiàn)油氣的輸送控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及有機廢氣輸送領(lǐng)域，特別是一種碼頭油氣安全輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在碼頭、汽車、火車的油品裝卸過程中，有機組分如：原油、汽油、柴油、航煤、三苯等化學(xué)品會揮發(fā)進入大氣，參與大氣化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致霧霾頻發(fā)。針對上述高濃度的有機廢氣采用油氣處理技術(shù)（如油氣回收技術(shù)、油氣銷毀技術(shù)）以降低油氣組分揮發(fā)進入大氣，在過去的實踐中為VOCs的控制做出了很大的貢獻。

但在實際工作中，自油氣揮發(fā)點至油氣處理裝置的輸送，特別是碼頭類油氣處理裝置，面臨一定程度的安全隱患，如，油氣的含氧問題、油氣的長距離輸送問題，安全間距、碼頭整體布局限制等一系列問題，導(dǎo)致部分油氣處理裝置即使安裝后也長期處于閑置狀態(tài)不能投用。

參考“MSC／Circ 585 國際海事組織通函：關(guān)于蒸氣排放控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)”，“中國船級社：貨物蒸汽回收及處理系統(tǒng)檢驗指南”，“JTS 196-12-2017：碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范（試行）”，國內(nèi)的油品碼頭在逐步開展碼頭類油氣處理設(shè)施的設(shè)計和建造，并取得了一定的進展。如CN104406047B提出碼頭油船裝載過程中收集揮發(fā)有機氣體的安全保障系統(tǒng)，CN106628011提出一種碼頭船岸界面安全裝置，上述技術(shù)文件都提出了對碼頭油氣收集和輸送的解決方案，但上述方案都是直接將油氣的安全隔斷功能和輸送功能一體化設(shè)計，這對于碼頭空間提出了較高的要求；同時，前述方案采用惰性氣體稀釋的方案控制油氣的氧含量，這在實際的使用過程中，特別是針對未惰化處理或惰化不理想的油船，需要極大的惰氣補充量，且未考慮后端油氣處理系統(tǒng)的類型，導(dǎo)致類似的設(shè)計具有較大的使用限制。

本發(fā)明針對性的解決上述提到的油氣輸送安全問題、碼頭布置問題和不同油氣的惰化混合問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種碼頭油氣安全輸送系統(tǒng)，其目的在于實現(xiàn)VOCs氣體的安全輸送，同時解決碼頭的用地緊張等問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種碼頭油氣安全輸送系統(tǒng)，其特征在于由船岸安全模塊和油氣輸送模塊構(gòu)成；所述的船岸安全模塊放置于碼頭泊位前沿，由油氣管路設(shè)施、輔助氣管路設(shè)施、安全模塊監(jiān)控儀表、安全模塊監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成；所述的油氣輸送模塊由風(fēng)機、安全設(shè)施、輸送模塊監(jiān)控儀表、輸送模塊監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成；通過氣相臂或氣相軟管將船舶油氣接口連接于船岸安全模塊的油氣管路前端，并通過氣相管路將船岸安全模塊的油氣管路后端與油氣輸送模塊的風(fēng)機入口管道連接，油氣輸送模塊通過氣相管路與油氣處理設(shè)施連接；所述的船岸安全模塊可以接受來自船舶的裝船或液位信號，通過獨立的安全模塊控制系統(tǒng)實現(xiàn)油氣的進氣控制，所述的油氣輸送模塊接受來自船岸安全模塊的信號，通過獨立的或與油氣處理裝置共用的控制系統(tǒng)實現(xiàn)油氣的輸送控制；所述的輔助氣為天然氣、液化石油氣等碳?xì)漕悮怏w或N2、CO2等惰性氣體。

所述的船岸安全模塊由以下設(shè)備構(gòu)成一個整體的撬塊：

油氣管路設(shè)施自氣相裝卸臂接口由絕緣法蘭、油氣管路、壓力監(jiān)控儀表、真空壓力卸放閥、手動閥門、快速切斷安全閥門、高效過濾設(shè)備、阻爆型阻火器、組分分析儀等連接構(gòu)成；

其中，當(dāng)終端油氣處理系統(tǒng)為回收系統(tǒng)時，組分分析儀為氧含量分析儀；當(dāng)終端油氣處理系統(tǒng)為銷毀系統(tǒng)時，組分分析儀為氧含量分析儀或碳?xì)浞治鰞x；

其中，所述的油氣管路入口配置的壓力監(jiān)控儀表為兩臺或三臺，監(jiān)控信號二取一或三取二；