[發(fā)明專利]起落架系統(tǒng)操作

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010119595.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111619791A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖恩·凱爾;大衛(wèi)·馬爾萊斯
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26;B64C25/28
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;李新燕

1.一種飛行器起落架控制系統(tǒng)，所述飛行器起落架控制系統(tǒng)配置成以可操作的方式連接至飛行器的一個或更多個起落架系統(tǒng)，所述飛行器起落架控制系統(tǒng)包括控制器，所述控制器配置成在使用中：

發(fā)送用于啟動所述一個或更多個起落架系統(tǒng)的操作的至少一個輸出；

確定所述一個或更多個起落架系統(tǒng)中的至少一個起落架系統(tǒng)是否未能響應(yīng)于所述至少一個輸出而正確操作；以及

在所述控制器確定所述至少一個起落架系統(tǒng)未能正確操作時確定將采取的至少一個補救動作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

確定關(guān)于所述至少一個起落架系統(tǒng)未能正確操作的一個或更多個原因；以及

基于所述一個或更多個原因來確定將采取的所述至少一個補救動作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

通過包括詢問所述飛行器的航空電子設(shè)備的過程來確定所述一個或更多個原因。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

通過包括詢問所述飛行器的一個或更多個傳感器的過程來確定所述一個或更多個原因。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

使得在所述飛行器的駕駛艙處輸出所述至少一個補救動作的標識。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

使所述至少一個補救動作啟動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

基于確定將采取的所述至少一個補救動作而使所述至少一個補救動作自動啟動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，包括：

用戶接口，所述用戶接口能夠由用戶操作以手動輸入執(zhí)行所述至少一個補救動作的請求；

其中，所述控制器通信聯(lián)接至所述用戶接口并且配置成在使用中：

從所述用戶接口接收指示所述用戶接口的用以輸入執(zhí)行所述至少一個補救動作的所述請求的用戶操作的信號；以及

基于所述信號使所述至少一個補救動作啟動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述控制器配置成在使用中：

根據(jù)第一程序發(fā)送用于啟動所述一個或更多個起落架系統(tǒng)的操作的所述至少一個輸出；以及

確定將采取的至少一個補救動作，所述至少一個補救動作包括根據(jù)與所述第一程序不同的第二程序發(fā)送用于啟動所述至少一個起落架系統(tǒng)的操作的至少一個輸出。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，所述第二程序包括下述各者中的一者或更多者：

僅在重力的影響下操作所述至少一個起落架系統(tǒng)的至少一部分；

使用與用于根據(jù)所述第一程序操作所述至少一個起落架系統(tǒng)的航空電子設(shè)備不同的航空電子設(shè)備來操作所述至少一個起落架系統(tǒng)；以及

使用與用于根據(jù)所述第一程序致動所述至少一個起落架系統(tǒng)的機械裝置不同的機械裝置來致動所述至少一個起落架系統(tǒng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的飛行器起落架控制系統(tǒng)，其中，將采取的所述至少一個補救動作包括下述各者中的一者或更多者：

確定飛行計劃；

執(zhí)行飛行器操縱；

重新嘗試操作所述至少一個起落架系統(tǒng)；以及

采取一個或更多個動作來抵消所述飛行器的不對稱性或俯仰。