[發明專利]一種電梯轎廂限位裝置

有效

• 申請號: 202010119395.2
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111232789B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 周秋冬;羅建華
• 申請（專利權）人: 江西億康云谷自動化設備有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B17/34
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 陳志輝

本發明屬于電梯轎廂技術領域，尤其是一種電梯轎廂限位裝置，針對在維修的時候對卷繩盤的固定只是簡單的用電控定位銷固定不便于靈活調節的問題，現提出以下方案，包括底座，所述底座的的上表面中部開有繩孔，且底座的上表面靠近繩孔的四角處均設置有承重基座，四個所述承重基座的上表面之間固定有兩根互相平行的H型鋼梁，且兩根H型鋼梁的上表面中部均通過螺栓固定有軸承卡座。本發明可以在使用時需要將卷繩盤固定的時候只需轉動雙向螺桿即可將兩個固定在T型滑塊上的夾持裝置相對移動進而可以快速將中間的限位盤夾持，并且配合本身具有鎖定效果的六棱桿可以很好的防止卷繩盤在大重力下產生打滑的現象，提高了維修的安全性。

技術領域

本發明涉及電梯轎廂技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂限位裝置。

背景技術

電梯轎廂通常放置在一個專用的電梯轎架中，通過升降電梯轎架來升降電梯轎廂。為了防止電梯轎架產生的振動和噪聲被傳遞到電梯轎廂，通常在電梯轎廂的轎底和電梯轎架之間設置有彈性減振橡膠墊。但是，在電梯轎廂的實際安裝過程中，由于電梯轎廂的轎底邊框往往比轎壁更接近電梯轎架的立梁，如果安裝時不注意，就會出現電梯轎廂的轎底邊框偏離其正確的安裝位置，這會導致電梯轎廂的轎底邊框與電梯轎架的立梁直接剛性接觸的情況，帶來的后果是電梯轎架的振動會直接傳遞至電梯轎廂的本體并產生嚴重的噪聲，降低了電梯轎廂內的乘客的乘梯舒適度。

目前，當轎頂作為檢修平臺的無機房電梯時必須設置轎廂限位裝置。轎廂限位裝置有兩套，分別安裝在轎廂兩側的導軌處，該裝置必須保證檢修時避免轎廂的意外移動造成對維修工作人員的傷害。目前，市場上的轎廂限位裝置種類繁多，但多有以下不足之處，但是該裝置在維修的時候對卷繩盤的固定只是簡單的用電控定位銷固定不便于靈活調節的。

發明內容

基于現有的電梯在維修的時候對卷繩盤的固定只是簡單的用電控定位銷固定不便于靈活調節的技術問題，本發明提出了一種電梯轎廂限位裝置。

本發明提出的一種電梯轎廂限位裝置，包括底座，所述底座的上表面中部開有繩孔，且底座的上表面靠近繩孔的四角處均設置有承重基座，四個所述承重基座的上表面之間固定有兩根互相平行的H型鋼梁，且兩根H型鋼梁的上表面中部均通過螺栓固定有軸承卡座，兩個所述軸承卡座之間轉動連接有同一根六棱桿，所述六棱桿的外壁固定有卷繩盤，所述六棱桿的端部套接有限位盤，且限位盤的兩側靠近圓周邊緣處均設置有等距離交錯分布的錐形齒，靠近所述限位盤一側的H型鋼梁的上表面固定有開口朝向限位盤的C型鋼滑軌，且C型鋼滑軌的滑槽內靠近兩端均滑動連接有T型滑塊，兩個所述T型滑塊遠離槽底的一側均固定有夾持裝置，兩個所述T型滑塊相對的一側分別開有螺紋方向相反的自鎖螺孔，且兩個自鎖螺孔中螺接有同一根雙向螺桿。

優選的，所述卷繩盤的圓周外壁均預留有環形槽，且環形槽的圓周外壁纏繞有鋼絲繩。

優選的，所述C型鋼滑軌的端部固定有L型卡板，且L型卡板的中間開有與雙向螺桿外徑相適配的通孔。

優選的，所述雙向螺桿穿過通孔的端部固定有手輪，且手輪的圓周邊緣處固定有等距離分布的螺紋孔，手輪的邊緣處設置有撥動桿。

優選的，所述夾持裝置包括固定塊、滑動連接在固定塊內部的內桶以及固定在內桶端部的夾持塊。

優選的，兩個所述固定塊相對的一側均開有沉槽，且沉槽的圓周內壁靠近頂端預留有導向槽，且內桶的外壁靠近頂端預留有與導向槽相適配的導向塊，內桶的桶底均設置有壓縮彈簧。

優選的，兩個所述夾持塊相對的一側上下兩個邊棱處均倒有圓角，且兩個夾持塊相對的一側均開有錐形槽。

優選的，所述錐形齒的尺寸與錐形槽的尺寸相適配，以便錐形槽可以將錐形齒咬合，提高防滑效果。

優選的，所述雙向螺桿的端部靠近L型卡板中通孔的兩端均設置有環形擋圈，且環形擋圈的直徑大于通孔的直徑。

本發明中的有益效果為：