[發(fā)明專利]一種能量回收方法、裝置、車輛及設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010118470.3
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN113306405A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝明維;王艷靜;易迪華;梁海強(qiáng);代康偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60T7/22;B60L7/10;B60Q9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供了一種能量回收方法、裝置、車輛及設(shè)備，其中，所述方法包括：在行車過程中，在車輛進(jìn)入滑行能量回收模式時(shí)，檢測所述車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)信息；根據(jù)所述行駛狀態(tài)信息，控制電機(jī)制動(dòng)；其中，所述車輛處于不同的所述行駛狀態(tài)信息時(shí)，控制所述電機(jī)制動(dòng)的電制動(dòng)力不同；在車輛進(jìn)入滑行能量回收模式后，通過根據(jù)所述車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)信息，控制電機(jī)制動(dòng)，在所述電機(jī)制動(dòng)過程中，會(huì)將所述電機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的電制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，并存儲至電池包內(nèi)，并可以補(bǔ)充所述車輛在行駛過程中消耗的電量，進(jìn)而提高所述車輛的行駛里程，滿足駕駛員在所述車輛通過充電樁充滿電后的續(xù)航要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種能量回收方法、裝置、車輛及設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，新能源汽車電量補(bǔ)充的方式，主要是將車輛停至充電樁處，依靠充電槍進(jìn)行充電。車輛充滿電后，續(xù)航里程通常較低，很難滿足駕駛員對于續(xù)航里程的要求，給駕駛員帶來的體驗(yàn)較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能量回收方法、裝置、車輛及設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車在充滿電后無法滿足駕駛員對續(xù)航里程要求的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種能量回收方法，包括：

在行車過程中，在車輛進(jìn)入滑行能量回收模式時(shí)，檢測所述車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)信息；

根據(jù)所述行駛狀態(tài)信息，控制電機(jī)制動(dòng)；其中，所述車輛處于不同的所述行駛狀態(tài)信息時(shí)，控制所述電機(jī)制動(dòng)的電制動(dòng)力不同。

可選地，所述能量回收方法，其中，所述方法還包括：

監(jiān)測到所述車輛滿足以下條件時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入所述滑行能量回收模式：

加速踏板及制動(dòng)踏板未被踩下；

未處于緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB模式、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP模式、自動(dòng)泊車系統(tǒng)APS模式和自適應(yīng)巡航ACC模式中的任一模式；以及

電池電量小于或等于預(yù)設(shè)電量值。

可選地，所述能量回收方法，其中，所述行駛狀態(tài)信息包括駕駛模式信息、所述車輛與前方障礙物的相對距離和/或所述車輛與前方障礙物的相對速度。

可選地，所述能量回收方法，其中，所述方法還包括：

在所述控制電機(jī)制動(dòng)過程中，若所述車輛與前方障礙物的相對距離小于或等于預(yù)設(shè)距離，則控制制動(dòng)卡鉗進(jìn)行制動(dòng)。

可選地，所述能量回收方法，其中，所述方法還包括：在所述車輛制動(dòng)過程中，若制動(dòng)減速度大于或等于預(yù)設(shè)減速度值，則控制用于警示后車保持安全距離的提示器件進(jìn)行提示。

可選地，所述能量回收方法，其中，所述方法還包括：在所述滑行能量回收模式結(jié)束后，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，若檢測到加速踏板及制動(dòng)踏板未被踩下，則啟動(dòng)電子手剎系統(tǒng)EPB。

本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例提供了一種能量回收裝置，所述裝置包括：

檢測模塊，用于在行車過程中，在車輛進(jìn)入滑行能量回收模式時(shí)，檢測所述車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)信息；

控制模塊，用于根據(jù)所述行駛狀態(tài)信息，控制電機(jī)制動(dòng)；其中，所述車輛處于不同的所述行駛狀態(tài)信息時(shí)，控制所述電機(jī)制動(dòng)的電制動(dòng)力不同。

可選地，所述裝置，其中，所述控制模塊還用于：

檢測到所述車輛滿足以下條件時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入所述滑行能量回收模式：

加速踏板及制動(dòng)踏板未被踩下；

未處于緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB模式、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP模式、自動(dòng)泊車系統(tǒng)APS模式和自適應(yīng)巡航ACC模式中的任一模式；以及

電池電量小于或等于預(yù)設(shè)電量值。