[發明專利]一種考慮環保影響的交叉口直行待行區設置方法

有效

• 申請號: 202010117397.8
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111339590B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 高建杰;許強強;李明芳
• 申請（專利權）人: 四川警察學院
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 張楠楠

本發明公開了一種考慮環保影響的交叉口直行待行區設置方法，用于解決現有技術中無法科學評判直行待行區時都應該設置以及如何設置等問題。所述方法包括：基于目標交叉路口直行車道的歷史通行數據信息，判斷所述直行車道是否符合預定待行區設置條件；若所述直行車道符合預定待行區設置條件，則確定所述直行車道的待行區最大長度；根據預先設定的待行區長度取值規則，確定所述直行車道的待行區的實際長度。本發明能夠為交通路口的直行待行區設置提供依據，提高路口車輛通行效率且兼顧環保。

技術領域

本發明涉及交通管理技術領域，特別涉及一種考慮環保影響的交叉口直行待行區設置方法。

背景技術

為充分利用現有道路資源，減少延誤，提高交叉口的通行能力，設置“直行待行區”正逐漸成為道路交通管理的新方法。但是，設置直行待行區造成了大量車輛二次停車，對大氣環境的污染不容忽視。在我國“綠水青山就是金山銀山”的生態文明建設大背景下，交通管理設計也應遵循環保理念，在交叉口直行待行區設置過程中，既要考慮安全、效率，更要考慮環保。因此，在環保、安全、效率因素共為前提下，交通路口是否需要設置直行待行區以及如何科學設置直行待行區，成了目前急需解決的問題。

發明內容

本發明提供一種考慮環保影響的交叉口直行待行區設置方法，用于解決現有技術中無法科學評判直行待行區時都應該設置以及如何設置等問題。本發明能夠為交通路口的直行待行區設置提供依據，且通過該方法能夠在提高交通路口通行效率的同時兼顧環保，減少人力、物力投入，可操作性強，易于推廣。

本發明提供一種考慮環保影響的交叉口直行待行區設置方法，包括以下步驟：

基于目標交叉路口直行車道的歷史通行數據信息，判斷所述直行車道是否符合預定待行區設置條件；

若所述直行車道符合預定待行區設置條件，則確定所述直行車道的待行區最大長度；

根據預先設定的待行區長度取值規則，確定所述直行車道的待行區的實際長度。

在一可選實施例中，所述預先設定的待行區長度取值規則為：

若所述直行車道的待行區最大長度小于3N，則將所述直行車道的待行區的實際長度取值為0；

若所述直行車道的待行區最大長度大于等于3N并小于6N，則將所述直行車道的待行區的實際長度取值為所述最大長度；

若所述直行車道的待行區最大長度大于等于6N并小于9N，則將所述直行車道的待行區的實際長度取值為6N；

若所述直行車道的待行區最大長度大于等于9N并小于12N，則將所述直行車道的待行區的實際長度取值為所述最大長度；

若所述直行車道的待行區最大長度大于等于12N，則將所述直行車道的待行區的實際長度取值為12N；

其中，N為預設車身長度和車輛排隊間隙之和。

在一可選實施例中，所述基于目標交叉路口直行車道的歷史通行數據信息，判斷所述直行車道是否符合預定待行區設置條件，包括：

判斷所述直行車道在紅燈期間的歷史最大排隊車輛長度是否延及上游交通路口；若是，則確定所述直行車道符合預定待行區設置條件；

否則，判斷所述直行車道在紅燈期間的歷史最大排隊車輛是否能在一次綠燈時間內全部清空；

若所述直行車道在紅燈期間的歷史最大排隊車輛不能在一次綠燈時間內全部清空，則確定所述直行車道符合預定待行區設置條件。

在一可選實施例中，所述基于目標交叉路口直行車道的歷史通行數據信息，判斷所述直行車道是否符合預定待行區設置條件，包括：