[發(fā)明專利]一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構

有效

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• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111287531B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 趙春梅
• 申請（專利權）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/14
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

1.一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，包括吊籃頂板(1)、吊籃底板(3)和放置臺(16)，其特征在于，所述吊籃頂板(1)下側(cè)四周對稱垂直安裝有四根固定支柱(2)，四根所述固定支柱(2)底端設有吊籃底板(3)，所述吊籃底板(3)中部設有放置臺(16)，所述放置臺(16)一側(cè)安裝有控制面板(6)；

所述放置臺(16)上部前后兩側(cè)對稱設有第二移槽(18)，所述第二移槽(18)內(nèi)部均平行卡裝有橫向氣桿(14)，所述橫向氣桿(14)中部一側(cè)對稱垂直連接有兩根縱向氣桿(4)，兩根所述縱向氣桿(4)均與橫向氣桿(14)呈活動連接，兩根所述縱向氣桿(4)上端均貫穿第二移槽(18)，兩根所述縱向氣桿(4)上端均固定安裝有移動限位塊(9)，所述移動限位塊(9)內(nèi)部設有橫向的卡槽，所述縱向氣桿(4)中部兩側(cè)對稱固定連接有連接桿(20)，所述連接桿(20)活動卡接在卡槽中，所述移動限位塊(9)與縱向氣桿(4)通過連接桿(20)活動卡接且相互配合；

所述吊籃底板(3)前后兩側(cè)對稱設有第一移槽(10)，所述橫向氣桿(14)兩端設置在第一移槽(10)中，所述橫向氣桿(14)一側(cè)設有第一卡塊(11)，所述第一卡塊(11)后端通過點焊固定連接有壓縮彈簧(12)，所述第一卡塊(11)通過壓縮彈簧(12)活動安裝在第一移槽(10)內(nèi)側(cè)；

所述放置臺(16)四周對稱活動套裝有四個活動按塊(7)，四個所述活動按塊(7)貫穿吊籃底板(3)，四個所述活動按塊(7)下端均活動設置在橫向氣桿(14)一側(cè)，四個所述活動按塊(7)一側(cè)均活動安裝有蓋板(8)，所述蓋板(8)與活動按塊(7)通過拉伸彈簧卡裝連接，四個所述活動按塊(7)下端均安裝有第二卡塊(13)，所述活動按塊(7)與第二卡塊(13)相接處通過點焊連接有壓縮彈簧(12)，所述第一卡塊(11)與第二卡塊(13)通過壓縮彈簧(12)呈活動連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，兩根所述縱向氣桿(4)下端均套裝有固定轉(zhuǎn)盤(15)，所述固定轉(zhuǎn)盤(15)下端安裝有聯(lián)軸器(19)，所述聯(lián)軸器(19)下端活動安裝有驅(qū)動電機(17)，所述驅(qū)動電機(17)與聯(lián)軸器(19)之間安裝有與其相互配合的減速機。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，所述縱向氣桿(4)中部一側(cè)安裝有卡夾(21)，所述縱向氣桿(4)與橫向氣桿(14)均與卡夾(21)兩側(cè)的夾口互相卡裝，所述縱向氣桿(4)與橫向氣桿(14)通過卡夾(21)呈活動連接且相互配合。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，所述移動限位塊(9)向外一側(cè)為圓弧形結(jié)構，所述移動限位塊(9)的圓弧形表面上設有若干道凸條，所述移動限位塊(9)通過縱向氣桿(4)活動設置在第二移槽(18)上側(cè)，所述移動限位塊(9)的底面寬度大于第二移槽(18)的寬度。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，所述固定支柱(2)中部活動安裝有伸縮桿(5)，所述伸縮桿(5)與固定支柱(2)連接處連接有與固定支柱(2)相互卡裝的緩沖彈簧，所述伸縮桿(5)與所述固定支柱(2)相互配合。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，所述第一卡塊(11)與第二卡塊(13)均為球形結(jié)構，所述第一卡塊(11)與第二卡塊(13)相接觸且相互配合。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構，其特征在于，所述移動限位塊(9)內(nèi)部安裝有與汽車輪胎相感應的位置傳感器，所述位置傳感器的啟動通過控制面板進行操控。

8.一種垂直循環(huán)車庫的載車吊籃防晃動機構的工作方法，其特征在于，具體步驟包括：

步驟一：先將該載車吊籃的橫向氣桿(14)活動安裝在垂直循環(huán)車庫外側(cè)的安裝槽中，再檢查垂直循環(huán)鏈與升降機構的安裝是否均牢固可靠，使用者驅(qū)使汽車從吊籃底板(3)行駛至放置臺(16)并將汽車平穩(wěn)地停放在放置臺(16)上，此時，使用者通過操控控制面板(6)使得吊籃底板(3)兩側(cè)第一移槽(10)中的橫向氣桿(14)前后移動，使得移動限位塊(9)移動至汽車輪胎后側(cè)的水平線上，通過移動限位塊(9)內(nèi)部設置的位置傳感器使得放置臺(16)前后兩側(cè)第二移槽(18)中的縱向氣桿(4)左右移動恰好至汽車輪胎后側(cè)停止，再通過操控控制面板(6)，啟動驅(qū)動電機(17)帶動聯(lián)軸器(19)與縱向氣桿(4)轉(zhuǎn)動，使得與縱向氣桿(4)連接的移動限位塊(9)弧面與汽車輪胎弧面相互卡接，移動限位塊(9)的弧面上的凸條增加了汽車輪胎弧面相接觸后的摩擦力，使得汽車輪胎得以穩(wěn)固的限位在放置臺(16)上；

步驟二：通過在第一移槽(10)移動橫向氣桿(14)，通過卡夾(21)連接的縱向氣桿(4)一并在第二移槽(18)中前后移動，打開蓋板(8)，通過按動活動按塊(7)，活動按塊(7)受到拉伸彈簧的回收力得以回縮，進而使得第二卡塊(13)收縮，第一卡塊(11)后側(cè)緊縮的壓縮彈簧(12)得以釋放，從而對第一移槽(10)中的橫向氣桿(14)進行限位，使得橫向氣桿(14)的位置固定進而調(diào)整移動限位塊(9)的具體位置；

步驟三：驅(qū)動升降機構將該汽車通過載車吊籃平穩(wěn)的運輸至垂直循環(huán)車庫中，汽車前進進入載車吊籃時，由于慣性，載車吊籃會往前晃動，通過吊籃底板(3)下前側(cè)第二移槽(18)中的橫向氣桿(14)與第一卡塊(11)相抵觸，限制其運動，保證汽車在放置臺(16)上的穩(wěn)定性，待汽車停穩(wěn)后，使用者再次按動活動按塊(7)，活動按塊(7)受到拉伸彈簧的回收力得以拉伸，進而使得第二卡塊(13)向下運動，將第一卡塊(11)后側(cè)拉伸的壓縮彈簧(12)進行壓縮，從而將橫向氣桿(14)釋放，操控控制面板(6)使得吊籃底板(3)兩側(cè)第一移槽(10)中的橫向氣桿(14)再次前后移動，將移動限位塊(9)從汽車輪胎后側(cè)的水平線上移動至汽車輪胎之間的空間，使用者再驅(qū)使汽車移除出載車吊籃，與此同時，吊籃底板(3)下后側(cè)第二移槽(18)中的橫向氣桿(14)與第一卡塊(11)相抵觸，限制了該載車吊籃向后運動，保證了該載車吊籃與汽車之間的穩(wěn)定性。