[發明專利]快速裝配式高速公路多級緩沖護欄

有效

• 申請號: 202010117039.7
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111197290B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王波;楊曉光;叢延科;李攀;徐占強;王樹新;吳艷利;曹新龍;張海濤;張武
• 申請（專利權）人: 江蘇順康交通科技有限公司
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10;F16F9/04;G08G1/01
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 嚴成

本發明公開了一種快速裝配式高速公路多級緩沖護欄，包括：移動單元，其包括并行的滑軌和定位軌，定位軌包括多個間隔組成的固定軌；多級護欄主體單元，其以可滑動的方式設置在滑軌內，多級護欄主體單元包括多個子護欄，子護欄包括中間護板、緩沖護板和支撐單元，緩沖護板包括外護板、推送機構以及氣囊；氣囊設置在前端外護板與中間護板之間，推送機構對稱連接在前端外護板與中間護板的邊角處；后端外護板以可上下移動的方式連接在中間護板的后側；智能控制單元，其包括控制器、應力監測模塊和撞擊護欄軌跡預測模塊。本發明通過多級緩沖，極大的減緩車輛撞擊的速度，將傷亡和車輛的損壞降至最低。

技術領域

本發明涉及高速公路護欄技術領域，特別涉及一種快速裝配式高速公路多級緩沖護欄。

背景技術

隨著時代的發展，車輛的增多，修建的高速公路也日漸增多，目前，高速公路的兩側一般都會設置護欄，多為預制件與構件裝配的方式構成，且護欄板多設置為波紋狀，以使車輛在失控撞擊護欄時，通過護欄板的變形吸收一定的撞擊能量，降低車輛撞擊的速度，起到一定的緩沖作用，但是傳統中使用的護欄的構成，裝配運輸以及安裝都相對費力，且緩沖變形效果較低，車輛在速度較快的情況下與護欄發生撞擊時，護欄產生的緩沖作用不佳，人員傷亡以及車輛損壞仍相當嚴重。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種快速裝配式高速公路多級緩沖護欄，通過多級緩沖，極大的減緩車輛撞擊的速度，將傷亡和車輛的損壞降至最低。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種快速裝配式高速公路多級緩沖護欄，包括：

移動單元，其包括并行于高速公路路基外側的雙向軌道，所述雙向軌道分別為滑軌和定位軌，所述定位軌包括多個間隔組成的固定軌；所述固定軌上設置定位插孔。

多級護欄主體單元，其以可滑動的方式設置在所述滑軌內，所述多級護欄主體單元包括多個子護欄，所述子護欄包括中間護板、緩沖護板和支撐單元，所述緩沖護板包括外護板、推送機構以及氣囊；所述外護板設置在所述中間護板的前后端，所述氣囊設置在前端所述外護板與所述中間護板之間，所述推送機構對稱連接在前端所述外護板與所述中間護板的邊角處；前端所述外護板和所述中間護板之間設置環繞所述外護板和中間護板的折疊層；后端所述外護板以可上下移動的方式連接在所述中間護板的后側；所述支撐單元包括滑輪組和支撐桿，所述支撐桿以可轉動的方式設置在所述中間護板的下方，所述滑輪組設置在所述支撐桿的底端，并與所述滑軌適配。

智能控制單元，其包括控制器，和分別連接到所述控制器的應力監測模塊和撞擊護欄軌跡預測模塊；所述應力監測模塊用于監測前端所述外護板以及推送機構在車輛撞擊時受到的應力值信息，并傳輸至所述撞擊護欄軌跡預測模塊，所述撞擊護欄軌跡預測模塊根據接收到的應力值信息，分析預測撞擊車輛在撞擊到前端所述外護板之后，車輛的運動軌跡并傳輸至控制器，所述控制器根據所述車輛撞擊后的運動軌跡，控制所述推送機構伸縮、氣囊的充放、后端所述外護板的上下移動以及所述滑輪組的滑動。

優選的是，所述支撐桿包括多個支桿，分別為第一支桿和可伸縮的第二支桿，所述第一支桿固定在所述滑輪組的頂端，所述可伸縮的第二支桿以可轉動的方式設置在所述第一支桿的頂端，所述第一支桿的頂端設置第一凹槽，所述第一凹槽內設置可上下伸縮的卡柱，所述卡柱的伸縮受控于所述控制器，所述可伸縮的第二支桿的底端設置與所述第一凹槽相對的，并與所述卡柱適配的第二凹槽，當所述子護欄在所述滑軌內移動時，所述控制器控制所述卡柱上升置于第二凹槽內；當所述子護欄移動到固定位置時，所述控制器控制所述卡柱下降，從而使所述可伸縮的第二支桿相對所述第一支桿轉動，至所述可伸縮第二支桿垂直所述第一支桿，并平行于路面。

優選的是，所述滑軌內相對所述定位插孔之間的位置設置腔室，所述腔室內設置以可前后移動的方式連接的封板，所述封板的移動受控于所述控制器；所述封板相對的一側設置與所述封板的前端適配的卡槽。