[發明專利]一種軌道車輛及其制動控制系統

有效

• 申請號: 202010116338.9
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111252047B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 柳曉峰;陳勇;司尚卓;聶文斌;王丹梅
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T13/66;B60L7/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉志紅

本申請公開了一種軌道車輛的制動控制系統，制動控制系統包括與軌道車輛上的多節動車一一對應的動車制動子系統，每個動車制動子系統均包括：牽引控制裝置，用于接收制動信號，輸出制動信號對應的電制動力，并在電制動力不滿足制動信號對應的制動力需求時，輸出輔助制動信號；彈簧制動裝置，用于當接收到輔助制動信號，輸出輔助制動信號對應的制動力；還用于當接收到制動信號，輸出與制動信號對應的制動力。本申請能夠在牽引控制裝置提供的制動力不足時，由彈簧制動裝置施加被動式液壓制動力，補足牽引控制裝置欠缺的制動力，降低車鉤受力，保障車鉤的使用壽命。本申請還公開了一種軌道車輛，具有以上有益效果。

技術領域

本申請涉及軌道交通領域，特別涉及一種軌道車輛及其制動控制系統。

背景技術

在原有的車輛常用制動設計電路中，當司機發出常用制動命令后，動車所有的單節動車牽引逆變器將施加電制動，所有的單節拖車主動液壓制動系統將施加主動的液壓制動力。這樣每一節的車輛都將產生相應的制動力，車輛之間的車鉤僅僅起到平衡制動力的作用，受力不大。但是，當單節動車有牽引逆變器故障時，對應的單節動車在制動時將無法施加電制動力，這樣該節動車的制動力將由前車車鉤壓縮力和后車車鉤的拉伸力來提供，導致車鉤受力較大，會縮短車鉤的使用壽命。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本申請的目的是提供一種軌道車輛的制動控制系統，能夠在牽引控制裝置提供的制動力不足時，由彈簧制動裝置施加被動式液壓制動力，補足牽引控制裝置欠缺的制動力，降低車鉤受力，保障車鉤的使用壽命；本申請的另一目的是提供一種包括上述制動控制系統的軌道車輛。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種軌道車輛的制動控制系統，所述制動控制系統包括與所述軌道車輛上的多節動車一一對應的動車制動子系統，每個所述動車制動子系統均包括：

牽引控制裝置，用于接收制動信號，輸出所述制動信號對應的電制動力，并在所述電制動力不滿足所述制動信號對應的制動力需求時，輸出輔助制動信號；

彈簧制動裝置，用于當接收到所述輔助制動信號，輸出所述輔助制動信號對應的制動力；還用于當接收到所述制動信號，輸出與所述制動信號對應的制動力。

優選的，所述牽引控制裝置，還用于當接收到零速信號或緊急制動信號，生成輔助停車信號；

所述彈簧制動裝置，還用于當接收到所述輔助停車信號，輸出所述輔助停車信號對應的制動力；還用于當接收到所述緊急制動信號，輸出所述緊急制動信號對應的制動力。

優選的，所述制動控制系統還包括：

拖車制動子系統，用于當接收到所述制動信號或所述緊急制動信號，輸出與所述制動信號或所述緊急制動信號對應的液壓制動力。

優選的，所述拖車制動子系統，具體用于當接收到所述制動信號，輸出與所述制動信號對應的液壓制動力，當接收到所述緊急制動信號，輸出最大液壓制動力。

優選的，所述彈簧制動裝置包括：

一級彈簧制動模塊，用于當接收到所述輔助制動信號或所述制動信號或所述輔助停車信號或所述緊急制動信號，輸出第一制動力；

二級彈簧制動模塊，用于當接收到所述輔助停車信號或所述緊急制動信號，輸出第二制動力；

其中，所述一級彈簧制動模塊輸出的第一制動力小于所述二級彈簧制動模塊輸出的第二制動力。

優選的，所述一級彈簧制動模塊包括第一接觸器，與所述二級彈簧制動模塊共用的液壓控制閥、加壓電機及液壓缸，所述二級彈簧制動模塊還包括第二接觸器，其中：

與所述液壓控制閥連接的所述第一接觸器，用于當接收到所述輔助制動信號或所述制動信號或所述輔助停車信號或所述緊急制動信號后斷開；