[發(fā)明專利]一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010116183.9
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111267579A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋大鳳;高福旺;曾小華;張軒銘;牛超凡;陳建新
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14;B60H1/18
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發(fā)明公開了一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，包括固定底座和暖風(fēng)系統(tǒng)，所述固定底座上表面的中部設(shè)置有燃料電池組，所述燃料電池組的外部套裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼上表面的一側(cè)固定連接有接線盒，所述燃料電池組的一側(cè)固定連接有高溫尾氣排氣管，所述高溫尾氣排氣管的一端貫穿保護(hù)外殼并與抽風(fēng)機(jī)固定連接，所述抽風(fēng)機(jī)的輸出端與送風(fēng)管道固定連接。該燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，通過抽風(fēng)機(jī)、供風(fēng)管、風(fēng)門、監(jiān)測模塊、控制模塊、繼電器和PTC加熱器之間的配合設(shè)置，從而在需要暖風(fēng)時(shí)通過控制模塊控制伺服電機(jī)進(jìn)而對風(fēng)門進(jìn)行開閉，使燃料電池組產(chǎn)生的尾氣會(huì)進(jìn)入高溫尾氣排氣管再通過供風(fēng)管給車內(nèi)供暖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車容易操縱、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相較對少，無需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。如果蓄電池質(zhì)量過硬，使用壽命也比燃油車長。結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，經(jīng)久耐用。

雖然新能源汽車具有如此多的優(yōu)點(diǎn)，但在汽車內(nèi)部供暖方面，新能源車無傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱源，冬季取暖需使用其它途徑。

在中國發(fā)明專利申請公開說明書CN 201620491082.9 U中公開的一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，該燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，雖然，充分利用了燃料電池組的尾氣中含有的余熱來實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)供給，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能環(huán)保，并且暖風(fēng)供給穩(wěn)定，但是，該燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，具有加熱溫度可控性較低的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種燃料電池汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)，包括固定底座和暖風(fēng)系統(tǒng)，所述固定底座上表面的中部設(shè)置有燃料電池組，所述燃料電池組的外部套裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼上表面的一側(cè)固定連接有接線盒，所述燃料電池組的一側(cè)固定連接有高溫尾氣排氣管，所述高溫尾氣排氣管的一端貫穿保護(hù)外殼并與抽風(fēng)機(jī)固定連接，所述抽風(fēng)機(jī)的輸出端與送風(fēng)管道固定連接，所述送風(fēng)管道的一端固定連接有三通管，所述三通管的一端固定連接有供風(fēng)管，所述三通管的另一端固定連接有排風(fēng)管；

所述暖風(fēng)系統(tǒng)包括單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端與監(jiān)測模塊的輸出端電連接，所述單片機(jī)的輸出端與繼電器的輸入端電連接，所述繼電器的輸出端與PTC加熱器的輸入端電連接，所述單片機(jī)的輸出端與控制模塊的輸入端電連接，所述控制模塊的輸出端與風(fēng)門的輸入端電連接，所述單片機(jī)的輸出端與通信模塊的輸入端電連接，所述單片機(jī)的輸入端與通信模塊的輸出端電連接，所述通信模塊與車載控制系統(tǒng)雙向電連接，所述暖風(fēng)系統(tǒng)的輸入端與電源模塊的輸出端電連接。

可選的，所述固定底座的邊緣處開設(shè)有固定孔，所述固定孔的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述固定孔呈矩形陣列的形式開設(shè)于固定底座的表面。

可選的，所述供風(fēng)管和排風(fēng)管的表面均固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的外部套裝有電機(jī)保護(hù)殼，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有風(fēng)門。

可選的，所述供風(fēng)管表面靠近伺服電機(jī)的一側(cè)固定連接有輔助加熱組件。

可選的，所述輔助加熱組件包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有PTC加熱器和溫度傳感器。

可選的，所述監(jiān)測模塊包括溫度傳感器。

可選的，所述控制模塊包括伺服電機(jī)。

可選的，所述電源模塊包括燃料電池組。

(三)有益效果