[發明專利]一種燃料電池汽車的暖風系統

在審

• 申請號: 202010116183.9
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111267579A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 宋大鳳;高福旺;曾小華;張軒銘;牛超凡;陳建新
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14;B60H1/18
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發明公開了一種燃料電池汽車的暖風系統，包括固定底座和暖風系統，所述固定底座上表面的中部設置有燃料電池組，所述燃料電池組的外部套裝有保護外殼，所述保護外殼上表面的一側固定連接有接線盒，所述燃料電池組的一側固定連接有高溫尾氣排氣管，所述高溫尾氣排氣管的一端貫穿保護外殼并與抽風機固定連接，所述抽風機的輸出端與送風管道固定連接。該燃料電池汽車的暖風系統，通過抽風機、供風管、風門、監測模塊、控制模塊、繼電器和PTC加熱器之間的配合設置，從而在需要暖風時通過控制模塊控制伺服電機進而對風門進行開閉，使燃料電池組產生的尾氣會進入高溫尾氣排氣管再通過供風管給車內供暖。

技術領域

本發明涉及燃料電池汽車技術領域，具體為一種燃料電池汽車的暖風系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車容易操縱、結構簡單，運轉傳動部件相較對少，無需更換機油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻水。維修保養工作量少。如果蓄電池質量過硬，使用壽命也比燃油車長。結構簡單，使用維修方便，經久耐用。

雖然新能源汽車具有如此多的優點，但在汽車內部供暖方面，新能源車無傳統發動機的熱源，冬季取暖需使用其它途徑。

在中國發明專利申請公開說明書CN 201620491082.9 U中公開的一種燃料電池汽車的暖風系統，該燃料電池汽車的暖風系統，雖然，充分利用了燃料電池組的尾氣中含有的余熱來實現暖風供給，整個系統結構簡單，節能環保，并且暖風供給穩定，但是，該燃料電池汽車的暖風系統，具有加熱溫度可控性較低的缺點。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種燃料電池汽車的暖風系統，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種燃料電池汽車的暖風系統，包括固定底座和暖風系統，所述固定底座上表面的中部設置有燃料電池組，所述燃料電池組的外部套裝有保護外殼，所述保護外殼上表面的一側固定連接有接線盒，所述燃料電池組的一側固定連接有高溫尾氣排氣管，所述高溫尾氣排氣管的一端貫穿保護外殼并與抽風機固定連接，所述抽風機的輸出端與送風管道固定連接，所述送風管道的一端固定連接有三通管，所述三通管的一端固定連接有供風管，所述三通管的另一端固定連接有排風管；

所述暖風系統包括單片機，所述單片機的輸入端與監測模塊的輸出端電連接，所述單片機的輸出端與繼電器的輸入端電連接，所述繼電器的輸出端與PTC加熱器的輸入端電連接，所述單片機的輸出端與控制模塊的輸入端電連接，所述控制模塊的輸出端與風門的輸入端電連接，所述單片機的輸出端與通信模塊的輸入端電連接，所述單片機的輸入端與通信模塊的輸出端電連接，所述通信模塊與車載控制系統雙向電連接，所述暖風系統的輸入端與電源模塊的輸出端電連接。

可選的，所述固定底座的邊緣處開設有固定孔，所述固定孔的數量為四個，四個所述固定孔呈矩形陣列的形式開設于固定底座的表面。

可選的，所述供風管和排風管的表面均固定連接有伺服電機，所述伺服電機的外部套裝有電機保護殼，所述伺服電機的輸出端固定連接有風門。

可選的，所述供風管表面靠近伺服電機的一側固定連接有輔助加熱組件。

可選的，所述輔助加熱組件包括外殼，所述外殼的內部設置有PTC加熱器和溫度傳感器。

可選的，所述監測模塊包括溫度傳感器。

可選的，所述控制模塊包括伺服電機。

可選的，所述電源模塊包括燃料電池組。

(三)有益效果