[發(fā)明專利]一種雙子電梯的系統(tǒng)布置方式在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010115815.X | 申請日: | 2020-02-25 |
| 公開(公告)號: | CN111204642A | 公開(公告)日: | 2020-05-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張建偉;傅利豐;王利 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州西奧電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B11/04 | 分類號: | B66B11/04;B66B7/06;B66B17/12 |
| 代理公司: | 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 解明鎧 |
| 地址: | 311199 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 雙子 電梯 系統(tǒng) 布置 方式 | ||
1.一種雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,包括:
沿高度方向依次布置在同一井道內(nèi)的兩個轎廂,在轎廂深度方向上轎廂開門的一側(cè)為前側(cè),相對側(cè)為后側(cè);
豎直投影位于所述轎廂豎直投影外側(cè)且部分位于機房內(nèi)的兩臺驅(qū)動裝置,所述機房處在井道頂部的后側(cè);
位于井道內(nèi)的后側(cè)且處在所述兩臺驅(qū)動裝置下方的平衡配重;
位于井道內(nèi)且豎直投影分別處于所述轎廂豎直投影左后側(cè)和右后側(cè)的兩個導向繩輪組;
一根曳引索,所述曳引索的兩端通過相應的繩頭裝置直接或間接的連接于井道或機房內(nèi),所述曳引索由一端起依次繞經(jīng)其中一轎廂、其中一對導向繩輪組、其中一驅(qū)動裝置、平衡配重、另一驅(qū)動裝置、另一對導向繩輪組、另一轎廂直至所述曳引索的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述井道與所述機房之間設(shè)置隔離墻,且所述隔離墻開設(shè)有與驅(qū)動裝置位置相應的避讓區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述井道的頂部為處在機房前側(cè)的轎廂躲避空間,且所述轎廂躲避空間至少可容許轎廂進入。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述兩臺驅(qū)動裝置除曳引輪之外的其余部分位于機房內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述轎廂前側(cè)中點與后側(cè)中點的連線為前后中心線,所述兩臺驅(qū)動裝置對稱的布置在轎廂前后中心線的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述兩個導向繩輪組相對轎廂前后中心線呈左右對稱布置,所述每一側(cè)的導向繩輪組均包括上下兩個布置的兩個導向繩輪,兩個導向繩輪的側(cè)面分別與轎廂朝向該導向繩輪組的側(cè)面平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,同一導向繩輪組中,上部導向繩輪位于相應驅(qū)動裝置的曳引輪上方,下部導向輪位于相應驅(qū)動裝置的曳引輪下方;
所述曳引索由一驅(qū)動裝置起依次繞經(jīng)下部導向輪,上部導向輪,然后到其中一個轎廂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述各轎廂均以2:1的曳引比進行懸吊,所述平衡配重以4:1的曳引比進行懸吊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述平衡配重的頂部設(shè)有兩個第一配重轉(zhuǎn)向輪,且兩個第一配重轉(zhuǎn)向輪相對轎廂前后中心線呈對稱布置,在井道頂部有設(shè)置第二配重轉(zhuǎn)向輪,所述第二配重轉(zhuǎn)向輪的豎直投影位置處在所述兩個第一配重轉(zhuǎn)向輪之間且所述第二配重轉(zhuǎn)向輪軸線的垂直投影與轎廂前后中心線的垂直投影重合,所有配重轉(zhuǎn)向輪的軸線相互平行;
所述曳引索由一驅(qū)動裝置起依次繞經(jīng)其中一第一配重轉(zhuǎn)向輪、所述第二配重轉(zhuǎn)向輪、另一第一配重轉(zhuǎn)向輪、直至另一驅(qū)動裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子電梯的系統(tǒng)布置方式,其特征在于,所述上轎廂的底部設(shè)置兩個第一轎底輪,所述曳引索繞經(jīng)所述兩個第一轎底輪后分別向上延伸至相應的繩頭裝置和驅(qū)動裝置;
所述下轎廂的底部設(shè)置兩個第二轎底輪,所述曳引索繞經(jīng)所述兩個第二轎底輪后分別向上延伸至相應的繩頭裝置和驅(qū)動裝置;
兩個第一轎底輪的垂直投影連線與兩個第二轎底輪的垂直投影連線呈X形布置,且該X形相對于轎廂前后中心線呈對稱布置。
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