[發明專利]一種雙子電梯的系統布置方式

在審

• 申請號: 202010115815.X
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111204642A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 張建偉;傅利豐;王利
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06;B66B17/12
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請公開了一種雙子電梯的系統布置方式，包括：沿高度方向依次布置在同一井道內的兩個轎廂，在轎廂深度方向上轎廂開門的一側為前側，相對側為后側；豎直投影位于所述轎廂豎直投影外側且部分位于機房內的兩臺驅動裝置，所述機房處在井道頂部的后側；位于井道內的后側且處在所述兩臺驅動裝置下方的平衡配重；位于井道內且豎直投影分別處于所述轎廂豎直投影左后側和右后側的兩個導向繩輪組；一根曳引索，所述曳引索的兩端通過相應的繩頭裝置直接或間接的連接于井道或機房內，所述曳引索由一端起依次繞經其中一轎廂、其中一對導向繩輪組、其中一驅動裝置、平衡配重、另一驅動裝置、另一對導向繩輪組、另一轎廂直至所述曳引索的另一端。

技術領域

本申請涉及電梯技術領域，尤其是涉及一種雙子電梯的系統布置方式。

背景技術

雙子電梯是指在同一井道內安裝有兩個轎廂的電梯系統，兩個轎廂可以在井道內上下各自獨立運行，讓兩個乘客同時抵達不同樓層成為可能，因此，雙子電梯能有效提升電梯的運輸效率。

現有市場上存在較多的舊梯改造項目，由于前期電梯的運載設計容量不足，導致早晚運行高峰時電梯運行效率過低，在井道資源無法增加的前提下，非常適合采用雙子電梯的設計方案。

但是現有市場上的雙子電梯也有它的缺點。比如，現有市場的雙子電梯的系統布置，由于兩臺轎廂需要額外多配置一套平衡配重及其它相關的安全部件，井道利用率與單梯相比明顯變小，這也限制了雙子電梯的總體運輸效率提升。

又比如，在乘客上下班等高峰運行模式下，兩個轎廂需要同時獨立運行，但進入下部轎廂的乘客，無法直接到達頂層，進入上部轎廂的乘客無法直接到達底層，這使得少部分這樣的乘客需要通過中轉乘坐另一個轎廂或者步行一層樓才能到達目的樓層，乘客的體驗感較差，尤其是對一些如需要乘坐輪椅等步行困難的乘客更不方便，這也成為雙子電梯無法普及推廣的一個重要的技術瓶頸。

因此，如果能提供一種雙子電梯可以讓兩個轎廂均能到達頂層或底層，同時又能更好地優化轎廂、平衡配重及驅動裝置等主要部件的空間布置，從而提高井道平面利用率并滿足產品各項維護使用需求就顯得尤為必要。比如，考慮將上部轎廂運行至機房空間內進行躲避，保證下部轎廂可以運行至頂層，同時設計一套最優的曳引布置方式。

發明內容

為了解決現有雙子電梯技術存在的上述問題，本申請提供了一種雙子電梯的系統布置方式，包括：

沿高度方向依次布置在同一井道內的兩個轎廂，在轎廂深度方向上轎廂開門的一側為前側，相對側為后側；

豎直投影位于所述轎廂豎直投影外側且部分位于機房內的兩臺驅動裝置，所述機房處在井道頂部的后側；

位于井道內的后側且處在所述兩臺驅動裝置下方的平衡配重；

位于井道內且豎直投影分別處于所述轎廂豎直投影左后側和右后側的兩個導向繩輪組；

一根曳引索，所述曳引索的兩端通過相應的繩頭裝置直接或間接的連接于井道或機房內，所述曳引索由一端起依次繞經其中一轎廂、其中一對導向繩輪組、其中一驅動裝置、平衡配重、另一驅動裝置、另一對導向繩輪組、另一轎廂直至所述曳引索的另一端。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述井道與所述機房之間設置隔離墻，且所述隔離墻開設有與驅動裝置位置相應的避讓區。

可選的，所述井道的頂部為處在機房前側的轎廂躲避空間，且所述轎廂躲避空間至少可容許轎廂進入。

可選的，所述兩臺驅動裝置除曳引輪之外的其余部分位于機房內。