[發(fā)明專利]一種叉車的安全控制方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010115810.7
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN113371646B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鋒巖;胡育欽;余昌袁
• 申請（專利權(quán)）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075;B66F17/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;林燕玲

1.一種叉車的安全控制方法，其特征在于：在多路閥的進(jìn)油口增加一控制閥，并設(shè)置控制邏輯：當(dāng)座椅開關(guān)接通時(shí)，控制閥得電，當(dāng)座椅開關(guān)斷開時(shí)，控制閥失電；當(dāng)叉車在行駛時(shí),座椅開關(guān)發(fā)生故障并處于失電時(shí)，根據(jù)車速控制控制閥和泵電機(jī)的工作狀態(tài)，具體為：設(shè)置車速閾值，車速低于該閾值時(shí)，控制控制閥失電，泵電機(jī)繼續(xù)低轉(zhuǎn)速工作或延遲一段時(shí)間后停止；否則控制控制閥得電,泵電機(jī)工作。

2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車的安全控制方法，其特征在于：當(dāng)座椅開關(guān)斷開時(shí)，泵電機(jī)繼續(xù)低轉(zhuǎn)速工作或延遲一段時(shí)間后停止。

3.如權(quán)利要求1或所述的一種叉車的安全控制方法，其特征在于：當(dāng)控制閥發(fā)生故障無法復(fù)位時(shí)，若座椅開關(guān)接通，則泵電機(jī)工作。

4.如權(quán)利要求1所述的一種叉車的安全控制方法，其特征在于：當(dāng)控制閥發(fā)生故障突然復(fù)位時(shí)，進(jìn)行報(bào)警，若車速大于預(yù)設(shè)閾值,則控制車輛減速。

5.一種叉車的安全控制方法，其特征在于，設(shè)置控制邏輯為：當(dāng)座椅開關(guān)接通時(shí)，泵電機(jī)工作，當(dāng)座椅開關(guān)斷開時(shí)，泵電機(jī)立即停止工作；當(dāng)叉車在行駛時(shí),若座椅開關(guān)發(fā)生故障并處于失電時(shí)，根據(jù)車速控制泵電機(jī)的工作狀態(tài)，具體為：設(shè)置車速閾值，車速低于該閾值時(shí)，控制泵電機(jī)停止工作；否則控制泵電機(jī)工作。

6.一種叉車的安全控制裝置，包括泵電機(jī)、多路閥、油箱、座椅開關(guān)和控制器，控制器與泵電機(jī)、多路閥和座椅開關(guān)相連，其特征在于：還包括控制閥，該控制閥的輸入端與泵電機(jī)的出油口連通，其一輸出端與油箱連通，另一輸出端與多路閥的進(jìn)油口，其控制端與控制器電性連接；該多路閥的出油口與油箱連通；當(dāng)座椅開關(guān)斷開時(shí)，控制器控制控制閥失電，當(dāng)座椅開關(guān)接通時(shí)，控制器控制控制閥得電；當(dāng)叉車在行駛時(shí),座椅開關(guān)發(fā)生故障并處于失電時(shí)，控制器根據(jù)車速控制控制閥和泵電機(jī)的工作狀態(tài)，具體為：設(shè)置車速閾值，車速低于該閾值時(shí)，控制控制閥失電，泵電機(jī)繼續(xù)低轉(zhuǎn)速工作或延遲一段時(shí)間后停止；否則控制控制閥得電,泵電機(jī)工作。

7.如權(quán)利要求6所述的一種叉車的安全控制裝置，其特征在于：所述控制閥為兩位三通電磁閥或兩位三通球閥。

8.如權(quán)利要求6所述的一種叉車的安全控制裝置，其特征在于：還包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置與控制器相連。