[發明專利]用于操作發動機的方法和系統

在審

• 申請號: 202010115497.7
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111622851A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 賈斯汀·巴杰;肯尼士·弗雷德里克;羅伯特·赫利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

本公開提供了“用于操作發動機的方法和系統”。描述了用于操作火花點火發動機的系統和方法，所述火花點火發動機在所述發動機的排氣系統中包括微粒過濾器。在一個示例中，當所述火花點火發動機向電機提供功率時，防止所述發動機超過閾值發動機負荷，從而可以減少發動機排放。

技術領域

本說明書涉及用于操作包括微粒過濾器的發動機的方法和系統。

背景技術

發動機可以配備有包括微粒過濾器的排氣系統。微粒過濾器可以在發動機可能生成碳煙的期間，捕集碳煙。例如，在較冷的發動機溫度下，碳煙可能會從發動機排放到發動機的排氣系統，而微粒過濾器可以阻止碳煙離開發動機的排氣系統。另外，當發動機在較高的發動機負荷下操作時，發動機可能產生的碳煙量可能會增加。碳煙可能會積聚在微粒過濾器中，直到微粒過濾器兩端的壓降超過閾值水平時為止。一旦微粒過濾器兩端的壓降超過閾值水平，就可以通過使微粒過濾器內的碳煙氧化來使微粒過濾器再生。然而，微粒過濾器的效率可能比期望的低。因此，可能有少量碳煙通過微粒過濾器。因此，可能希望提供一種減少碳煙排放的方法，以使更少的碳煙通過微粒過濾器。

發明內容

本文的發明人已經認識到上述問題并開發了一種發動機操作方法，所述發動機操作方法包括：響應于存儲在火花點火發動機的微粒過濾器中的碳煙量，經由控制器調整不得超過的閾值發動機負荷；以及經由所述控制器在不超過所述不得超過的閾值發動機負荷的情況下操作發動機。

通過根據存儲在微粒過濾器中的碳煙量來調整最大發動機負荷閾值，可以提供在發動機生成較高碳煙量的條件期間使流過微粒過濾器的碳煙減少的技術結果。具體地，如果存儲在微粒過濾器中的碳煙量低，則可以降低最大發動機負荷閾值，從而當微粒過濾器的碳煙捕集效率可能較低時，發動機可生成較少的碳煙。相反，如果存儲在微粒過濾器中的碳煙量高，則可以增加最大發動機負荷閾值，從而可以增加發動機輸出功率以滿足需求要求。本文的發明人已經認識到，微粒過濾器捕集碳煙的效率隨著存儲在微粒過濾器內的碳煙量的增加而提高。因此，至少在某些條件期間，可以根據存儲在微粒過濾器中的碳煙量來增大或減小最大發動機負荷，以使更少的碳煙可以通過微粒過濾器。

本說明書可以提供若干優點。具體地，所述方法可以減少發動機碳煙排放。此外，可以在不顯著減少動力傳動系統推進功率損耗的情況下應用所述方法。另外，所述方法可以增加發動機生成更少碳煙的機會，但在被請求時仍提供最大動力傳動系統功率。

通過單獨或結合附圖來看以下具體實施方式，將容易明白本說明書的上述優點和其他優點以及特征。

應當理解，提供以上發明內容是為了以簡化的形式介紹將在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍由隨附于具體實施方式的權利要求書唯一地限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

通過單獨或參考附圖閱讀本文中稱為具體實施方式的實施例的示例，將更全面地理解本文所述的優點，在附圖中：

圖1是發動機的示意圖；

圖2是第一混合動力車輛傳動系的示意圖；

圖3是第二混合動力車輛傳動系的示意圖；

圖4示出了根據圖5的方法的示例性發動機操作序列的曲線圖；

圖5示出了用于操作發動機的示例性方法；

圖6示出了微粒過濾器碳煙捕集效率對存儲在微粒過濾器中的碳煙量的曲線圖；

圖7示出了最大發動機負荷對微粒過濾器碳煙負荷和發動機溫度的曲線圖；并且

圖8示出了加速踏板位置對發動機功率請求和微粒過濾器碳煙負荷的曲線圖。

具體實施方式