[發(fā)明專利]一種水利工程施工用的纜式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010115222.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN111170149B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬玉林
• 主分類號(hào): B66C7/12
• 分類號(hào): B66C7/12;B66C7/08;B66C9/10;B66C9/08;B66C9/04;B66C9/16;B66C11/14;F16F15/04;F16F15/067
• 代理公司: 南昌賢達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36136
• 代理人: 金一嫻

本發(fā)明涉及起重機(jī)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水利工程施工用的纜式起重機(jī)，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌包括直線導(dǎo)軌和弧形導(dǎo)軌，連接架滑動(dòng)在限位滑槽內(nèi)，穩(wěn)定套內(nèi)壁焊接有緩沖彈簧，緩沖彈簧焊接在穩(wěn)定座內(nèi)壁，穩(wěn)定座對(duì)接在彈性墊表面，彈性墊焊接在穩(wěn)定套內(nèi)壁，且彈性墊表面膠粘有連接支桿，有益效果為：起重小車帶動(dòng)物體移動(dòng)時(shí)，小車輪在車輪槽內(nèi)定位滑動(dòng)，保證起重小車的穩(wěn)定性，導(dǎo)輪在導(dǎo)輪槽內(nèi)定位滑動(dòng)，進(jìn)一步保證穩(wěn)定性，移動(dòng)過程中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定座在穩(wěn)定套內(nèi)滑動(dòng)并擠壓在緩沖彈簧和彈性墊表面，有效減緩產(chǎn)生的震動(dòng)，保證物體的輸送質(zhì)量，提高了施工的安全性，適合推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水利工程施工用的纜式起重機(jī)。

背景技術(shù)

纜式起重機(jī)是一種載運(yùn)物料的小車能夠在張緊于兩個(gè)支架之間的承載繩上移動(dòng)的起重機(jī)械，根據(jù)纜式起重機(jī)的布置形式不同，它可以分為固定式纜機(jī)、擺塔式纜機(jī)、平移式纜機(jī)、輻射式纜機(jī)，水利工程施工過程中通常采用纜式起重機(jī)起重吊運(yùn)物體，但一般的纜式起重機(jī)在實(shí)際使用中仍存在以下弊端：

1.纜式起重機(jī)使用時(shí)，需要預(yù)先制備好相應(yīng)的導(dǎo)軌，纜式起重機(jī)上的塔架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，調(diào)節(jié)纜式起重機(jī)的位置，但是導(dǎo)軌大都為整體式結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用過程中，當(dāng)需要將物體吊運(yùn)至不同的位置而該位置下沒有鋪設(shè)導(dǎo)軌時(shí)，無法將物體吊運(yùn)至該位置，此時(shí)需要制備另一組導(dǎo)軌，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響施工效率；

2.纜式起重機(jī)的塔架高度通常為固定設(shè)置，用于將物體起重至一定高度并對(duì)其轉(zhuǎn)移，但是吊起物體時(shí)，起重小車上的起重位置較高，需要放下較長(zhǎng)的線纜，影響物體起吊輸送過程的穩(wěn)定性，同時(shí)不能夠向超出塔架高度的位置輸送物體，適用范圍較小，不能夠滿足實(shí)際使用需求；

3.完成物體的起吊后，起重小車通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在起重支架上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物體的輸送轉(zhuǎn)移，但是起重小車移動(dòng)的過程中因物體的擺動(dòng)而發(fā)生水平方向的晃動(dòng)，同時(shí)起重小車移動(dòng)時(shí)容易因晃動(dòng)而產(chǎn)生震動(dòng)，影響起重小車的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響起重質(zhì)量，使用效果較差，存在一定的危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種水利工程施工用的纜式起重機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種水利工程施工用的纜式起重機(jī)，包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括直線導(dǎo)軌和弧形導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌和弧形導(dǎo)軌內(nèi)部均設(shè)有軌道，且直線導(dǎo)軌和弧形導(dǎo)軌表面均焊接有連接板，所述連接板內(nèi)設(shè)有對(duì)接槽，且連接板表面焊接有對(duì)接板，所述對(duì)接槽對(duì)接在對(duì)接板內(nèi)，連接板和對(duì)接槽內(nèi)螺接有固定螺栓，所述軌道內(nèi)滑動(dòng)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪螺接在支撐座與加強(qiáng)座表面，所述支撐座內(nèi)設(shè)有安裝滑槽，所述安裝滑槽內(nèi)螺接有步進(jìn)電機(jī)和螺紋座，所述螺紋座內(nèi)螺接有絲桿，所述絲桿傳動(dòng)連接在螺紋座動(dòng)力輸出端，且絲桿表面滑動(dòng)有連接架，支撐座內(nèi)設(shè)有限位滑槽，所述連接架滑動(dòng)在限位滑槽內(nèi)，且連接架表面焊接有支撐桿，所述支撐桿焊接在升降架表面，所述升降架表面螺接有起重支架，所述起重支架表面滑動(dòng)有起重小車，所述起重小車表面焊接有穩(wěn)定套，所述穩(wěn)定套內(nèi)壁焊接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧焊接在穩(wěn)定座內(nèi)壁，所述穩(wěn)定座對(duì)接在彈性墊表面，所述彈性墊焊接在穩(wěn)定套內(nèi)壁，且彈性墊表面膠粘有連接支桿，所述穩(wěn)定套與穩(wěn)定座均呈圓形框體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定套水平部分焊接在起重小車側(cè)表面中部，緩沖彈簧焊接在穩(wěn)定套與穩(wěn)定座的水平部分內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述直線導(dǎo)軌呈矩形結(jié)構(gòu)，弧形導(dǎo)軌呈弧形結(jié)構(gòu)，每組直線導(dǎo)軌與弧形導(dǎo)軌表面均焊接有四組連接板，對(duì)接板焊接在直線導(dǎo)軌貼近弧形導(dǎo)軌一端連接板的表面，對(duì)接槽設(shè)置在弧形導(dǎo)軌貼近直線導(dǎo)軌一端連接板的內(nèi)部，固定螺栓螺接在直線導(dǎo)軌與弧形導(dǎo)軌上連接板的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)座焊接在支撐座的外側(cè)表面，支撐座與加強(qiáng)座表面均螺接有多組導(dǎo)向輪，加強(qiáng)座側(cè)表面焊接有多組側(cè)支桿，每組側(cè)支桿的下表面均螺接有一組氣壓缸。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)與螺紋座分別螺接在安裝滑槽的下內(nèi)壁和側(cè)內(nèi)壁，連接架呈“凹”形板結(jié)構(gòu)，連接架水平部分兩側(cè)滑動(dòng)在絲桿表面，連接架突出部分滑動(dòng)在限位滑槽內(nèi)，支撐桿焊接在連接架水平部分中部，連接架與支撐桿均焊接在升降架下表面。