[發(fā)明專利]一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010115112.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN111060307A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 優(yōu)立科軌道交通技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/003
• 分類號(hào): G01M13/003;G01R31/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春市盈創(chuàng)中成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 22215
• 代理人: 柳維軍

1.一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：包括測(cè)試支架（1）和操作平臺(tái)（3），所述測(cè)試支架（1）安裝在操作平臺(tái)（3）上方的一側(cè)，所述測(cè)試支架（1）用于安裝風(fēng)閥（2），所述操作平臺(tái)（3）上安裝有正轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（31）、反轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（32）、正轉(zhuǎn)開關(guān)（33）以及反轉(zhuǎn)開關(guān)（34），所述正轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（31）與正轉(zhuǎn)開關(guān)（33）電連接控制其通電時(shí)間，所述反轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（32）與反轉(zhuǎn)開關(guān)（34）電連接控制其通電時(shí)間，所述風(fēng)閥（2）上的風(fēng)閥執(zhí)行器（21）電連接有正反轉(zhuǎn)模式（35），所述正反轉(zhuǎn)模式（35）分別與正轉(zhuǎn)開關(guān)（33）和反轉(zhuǎn)開關(guān)（34）各自電連接起到互相切換通電模式的作用，所述正轉(zhuǎn)開關(guān)（33）和反轉(zhuǎn)開關(guān)（34）各自電連接有電源供電（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述正轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（31）和反轉(zhuǎn)計(jì)時(shí)器（32）均選用時(shí)間繼電器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述電源供電（5）采用品字接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述操作平臺(tái)（3）安裝有緊停按鈕（36），所述緊停按鈕（36）串聯(lián)在電源供電（5）上，所述緊停按鈕（36）的高度均遠(yuǎn)高于正轉(zhuǎn)開關(guān)（33）以及反轉(zhuǎn)開關(guān)（34）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述操作平臺(tái)（3）上還安裝有運(yùn)行指示燈（37），所述運(yùn)行指示燈（37）用不同的顏色表示測(cè)試設(shè)備的工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述電源供電（5）串聯(lián)有空開漏電保護(hù)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述測(cè)試支架（1）采用40*40方管框架鋁型材組裝而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于軌道車輛空調(diào)機(jī)組風(fēng)閥性能的測(cè)試設(shè)備，其特征在于：所述操作平臺(tái)（3）的最底部安裝有萬(wàn)向輪（4）。