[發明專利]一種動力耦合傳動裝置、混合動力車輛及其操作方法

在審

• 申請號: 202010113169.3
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111516481A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 戴振坤;石剛;吳瀟瀟;郝振東;王艷明;孫旭;王帥
• 申請（專利權）人: 綠傳（北京）汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445;B60L7/10
• 代理公司: 北京麥寶利知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

1.一種動力耦合傳動裝置，包括：殼體、第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、行星輪系以及切換元件，其特征在于：

所述第一輸入軸用于接收來自第一動力源和第二動力源的動力，且所述第一輸入軸與所述行星輪系的第一構件連接，所述行星輪系的第二構件輸出來自第一動力源和/或第二動力源的動力，所述第三構件與所述殼體連接；

所述第二輸入軸用于接收來自第三動力源的動力；

所述輸出軸用于將來自所述第一動力源、第二動力源、第三動力源的動力輸出；

所述切換元件的數量為一個。

2.根據權利要求1所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

所述第一構件是行星架，所述第二構件是太陽輪，所述第三構件是齒圈。

3.根據權利要求2所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

還設置有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪通過所述切換元件與所述行星輪系的第二構件連接或者斷開。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

所述第一動力源是內燃機，所述第二動力源是ISG，所述第三動力源是牽引電機。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

所述第二輸入軸與所述輸出軸通過一對齒輪連接。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

還設置有中間軸，所述第二輸入軸與所述中間軸通過第一齒輪副連接，所述中間軸與所述輸出軸通過第二齒輪副連接。

7.根據權利要求6所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

所述第三動力源與所述行星輪系位于所述第一齒輪副或第二齒輪副的不同側。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力耦合傳動裝置，其特征在于：

所述輸出軸與差速傳動裝置連接。

9.一種混合動力車輛，包括：第一動力源、第二動力源和第三動力源，其特征在于，所述混合動力車輛還包括根據權利要求1-8中任一項所述的動力耦合傳動裝置。

10.一種用于權利要求9中的混合動力車輛的操作方法，其特征在于，所述操作方法使所述混合動力車輛處于以下工作模式：

a)純電模式：第一動力源和第二動力源不工作，且切換元件脫開，第三動力源工作；

b)增程模式：第一動力源輸出動力，第二動力源將第一動力源的動力轉化成電能，切換元件脫開，第三動力源驅動車輛行駛；

c)混動模式1：第一動力源輸出動力，第二動力源將第一動力源的動力轉化成電能，切換元件結合，第一動力源和第三動力源共同驅動車輛行駛；

d)混動模式2：第一動力源、第二動力源、第三動力源均驅動車輛行駛；

e)制動能量回收模式：第一動力源和第二動力源均不工作，切換元件脫開，第三動力源將車輛的動能轉化為電能；

f)停車充電模式：第一動力源工作以使第二動力源發電，第三動力源不工作；

g)燃油模式1：第一動力源工作，驅動車輛行駛，第二動力源和第三動力源不工作；

h)燃油模式2：第一動力源帶動第二動力源進行發電，且第一動力源還驅動車輛前進，第三動力源不工作。