[發明專利]飛行器起落架上位鎖系統

在審

• 申請號: 202010111630.1
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111605700A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 奧利佛·麥坎布里奇;特雷弗·安托尼·布賴頓
• 申請（專利權）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26;B64C25/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

一種用于與飛行器起落架(125)一起使用的上位鎖(101)，該上位鎖包括鉤(102)，該鉤構造成接合安裝在起落架上的捕獲銷(126)。鉤(102)安裝成在關閉且鎖定的位置與打開且未鎖定的位置之間運動。銷(126)是否處于“上位”由近距離檢測器(152、154)直接檢測。鉤(102)何時處于關閉且鎖定的位置由上位鎖鉤傳感器(114)檢測。近距離檢測器和上位鎖鉤傳感器的輸出可以用于(例如，在捕獲銷處于其捕獲位置——即，起落架處于上位——并且鉤處于其關閉/鎖定位置的情況下)指示“處于上位且被鎖定”的狀態并且/或者(例如，在鉤處于其關閉/鎖定位置但捕獲銷未處于其捕獲位置的情況下)指示故障。這樣的輸出可以由航空電子系統的相關聯的裝置(146)提供。

技術領域

本發明涉及用于飛行器部件的上位鎖。更具體地，但非排他性地，本發明涉及包括鉤的上位鎖，該鉤構造成接納安裝在待約束的飛行器部件上的捕獲銷。因此，本發明涉及通過用鉤捕獲安裝在飛行器部件上的捕獲銷而將該飛行器部件保持就位的上位鎖。本發明還涉及適用于與可伸縮起落架或折疊翼梢裝置一起使用的上位鎖。

背景技術

通常，帶有可伸縮起落架的飛行器具有上位鎖，該上位鎖在起落架已經縮回時將起落架在起落架艙中保持就位。圖1和圖2示出了處于(圖1)打開構型和(圖2)鎖定構型的典型上位鎖1的示意圖。上位鎖包括安裝成圍繞圖1中的標記為A的點樞轉的鉤2。鉤2包括位于鉤2的上端部處的凸輪表面4和從鉤2的兩個側部延伸出的臂6。上位鎖1還包括安裝成圍繞圖1中的標記為B的點樞轉的鎖定桿8。桿8的第一端部包括輥10，輥10在上位鎖處于圖1的打開構型時擱置在鉤2的凸輪表面4上。在桿8的另一端部處具有傳感器目標12。在圖1的打開構型中，傳感器目標12與安裝在上位鎖1的主體22上的近距離傳感器14間隔開。近距離傳感器14向在圖1中以虛線示意性示出的航空電子裝置46提供信號。從桿8的下側部延伸有臂16。在鉤2與鎖定桿8之間延伸有彈簧18。鄰近于鎖定桿8定位有液壓致動器20。鉤2、鎖定桿8、傳感器14和致動器20安裝至主體22。在圖1中，安裝在起落架的腿部(未示出)上的捕獲銷26在右手側鉤臂6的下方與鉤2間隔開。

在圖2的鎖定構型中，捕獲銷26與鉤2接合，鉤2從鉤2在圖1中的位置逆時針旋轉至關閉位置。鎖定桿8從鎖定桿8在圖1中的位置順時針旋轉；鎖定桿8的輥10位于鉤2的凸輪表面4中的凹部28內，并且鎖定桿8上的傳感器目標12鄰近于傳感器14。

在使用中，當起落架伸出時，上位鎖1處于圖1的打開構型，其中，鉤2處于打開位置并且鎖定桿8的輥10擱置在鉤2的凸輪表面4上。捕獲銷26與鉤2間隔開并相對于上位鎖1自由運動。當起落架縮回時，起落架銷26接觸鉤臂6的下側部，從而向上推動鉤臂6并使鉤2繞樞轉點A逆時針旋轉。當鉤2旋轉時，凸輪表面4相對于鎖定桿8移動，通過沿著凸輪表面4滾動的輥10來適應這種相對運動。鎖定桿8上的輥10沿著凸輪表面4滾動，直至輥10到達鎖定凹部28為止。當輥10下降到鎖定凹部28中時，鎖定桿8繞點B順時針樞轉，這使鎖定桿8的安裝有傳感器目標12的那部分朝向傳感器14移動。隨著鉤2朝向關閉位置旋轉，拉伸彈簧18延伸。在該過程結束時，上位鎖處于圖2的鎖定構型，其中，鎖定桿8上的目標12定位成靠近傳感器14，鉤2處于關閉位置，并且鎖定桿8與鎖定凹部28接合。捕獲銷26由鉤2保持以防止安裝有捕獲銷26的起落架的運動。在目標12靠近傳感器14的情況下，該傳感器向飛行器航空電子系統46提供“鎖定”信號。鎖定桿8在凹部28中的存在防止鉤2旋轉離開關閉位置。

為了釋放起落架，致動器20接合并在鎖定臂16處接觸鎖定桿8，從而使鎖定桿8逆時針旋轉并使鎖定桿8與鎖定凹部28斷開接合。在鎖定桿8斷開接合的情況下，拉伸彈簧18與起落架的重量一起經由銷26作用在鉤2上以使鉤2朝向打開位置順時針旋轉，并且銷26可以向下運動。