[發明專利]電動汽車空調系統

在審

• 申請號: 202010111401.X
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111186278A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 熊國輝;寧前;陳旭;何國庚
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種電動汽車空調系統，其特征在于，包括：

兩級壓縮制熱回路，用于在環境溫度小于第一預設值時導通；

空調控制器，與所述兩級壓縮制熱回路電連接，用于控制所述兩級壓縮制熱回路的導通或關閉。

2.根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括單級壓縮制熱回路，用于在環境溫度大于或等于所述第一預設值，且小于第二預設值時導通，其中，所述第二預設值大于所述第一預設值；

制冷回路，用于環境溫度大于第三預設值時導通，其中所述第三預設值大于所述第二預設值；

所述空調控制器分別與所述單級壓縮制熱回路、以及所述制冷回路相連，用于控制所述單級壓縮制熱回路以及所述制冷回路的導通或關閉。

3.根據權利要求2所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述兩級壓縮制熱回路包括車外換熱器；低壓壓縮機，所述低壓壓縮機的吸氣口與所述車外換熱器的第一端相連；高壓壓縮機，所述高壓壓縮機的吸氣口與四通換向閥的第一端相連，經由所述四通換向閥的第二端與所述低壓壓縮機的排氣口相連；車內換熱器，所述車內換熱器的第一端與所述四通換向閥的第三端相連，經由所述四通換向閥的第四端與所述高壓壓縮機的排氣口相連；保溫隔熱換熱器，所述保溫隔熱換熱器的第一端與所述車內換熱器的第二端相連；第一節流電控裝置，所述第一節流電控裝置的第一端與所述保溫隔熱換熱器的第二端相連；車外換熱器，所述車外換熱器的第二端，與所述第一節流電控裝置的第二端相連，所述第一節流電控裝置的控制端與所述空調控制器電連接，所述空調控制器用于控制所述第一節流電控裝置的開度。

4.根據權利要求3所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述保溫隔熱換熱器包括液態制冷劑，所述保溫隔熱換熱器的第一端通過插入所述液態制冷劑底部的第一銅管或者穿過所述液態制冷劑的換熱盤管與所述保溫隔熱換熱器的第二端相連。

5.根據權利要求4所述的電動汽車空調系統，其特征在于，

所述兩級壓縮制熱回路還包括第一單向開關，所述第一單向開關的第一端與所述低壓壓縮機的排氣口相連，所述單向閥的第二端與所述四通換向閥的第二端相連。

6.根據權利要求5所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述保溫隔熱換熱器包括第三端，所述保溫隔熱換熱器的第三端位于所述液態制冷劑的液面之上，所述保溫隔熱換熱器的第三端與所述第一單向開關的第一端相連，所述四通換向閥的第二端與所述第一單向開關的第二端相連。

7.根據權利要求6所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述保溫隔熱換熱器的第三端和所述低壓壓縮機的排氣口分別與所述第一單向開關的第一端相連，所述四通換向閥的第二端與所述第一單向開關的第二端相連。

8.根據權利要求6所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述低壓壓縮機的排氣口與插入到所述液態制冷劑底部的銅管相連。

9.根據權利要3所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述兩級壓縮制熱回路還包括第二節流電控裝置，所述第二節流電控裝置的第一端與所述車內換熱器的第二端相連，所述第二節流電控裝置的第二端與所述保溫隔熱換熱器的第一端相連，所述第二節流電控裝置的控制端與所述空調控制器電連接，所述空調控制器用于控制所述第二節流電控裝置的開度；

或者，所述第二節流電控裝置的第二端與所述保溫隔熱換熱器位于所述液態制冷劑的液面之上的第四端相連。