[發明專利]一種直升機動部件振動監測數據有效性評估方法

有效

• 申請號: 202010111362.3
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111319787B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 張志雄;郭占強;夏春翔;朱向偉;王文濤;王帥
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾航空設備有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01H1/00;G01H1/12;G01H1/14;G06F16/2455
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國強

1.一種直升機動部件振動監測數據有效性評估方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、對采集到的所有測點的振動加速度數據進行特征值提取；

S2、對某一測點所述特征值中的時域特征值的平穩性進行閾值檢測，確定所述平穩性的閾值T₁，并記錄所述振動加速度數據的有效性I₁；

所述平穩性的閾值T₁根據所述測點的位置進行確定；通過分析所述測點在前一段時間的n個所述時域特征值的平均值，得到所述測點在當前時間的所述時域特征值與所述平均值的差異度；將所述差異度與所述平穩性的閾值T₁進行比較，再根據比較結果對所述振動加速度數據的有效值I₁進行取值；

S3、對所述測點所述特征值中的頻域特征值與所述測點的固有特性進行一致性檢測，確定所述一致性的閾值T₂，并記錄所述振動加速度數據的有效性I₂；

所述一致性的閾值T₂根據所述測點的位置進行確定；將所述測點的所述頻域特征值與所述測點的同頻頻域特征值的參考值進行一致性檢測，得到所述頻域特征值的一致性分析指標；通過所述一致性分析指標與所述一致性的閾值T₂進行比較，根據比較結果對所述振動加速度數據的有效值I₂進行取值；

S4、對所述測點所述特征值中的所述頻域特征值與所述測點的常見故障性進行關聯性檢測，確定所述關聯性的閾值T₃，并記錄所述振動加速度數據的有效性I₃；

所述關聯性的閾值T₃根據所述測點的位置進行確定；將所述測點的所述頻域特征值與所述測點的常見故障頻域特征值的參考值進行關聯性檢測，得到所述測點的關聯性分析指標；通過所述關聯性分析指標與所述關聯性的閾值T₃進行比較，根據比較結果對所述振動加速度數據的有效值I₃進行取值；

S5、對所述測點所述頻域特征值與歷史頻域特征值進行顯著性檢測，確定所述顯著性的閾值T₄，并記錄所述振動加速度數據的有效性I₄；

所述顯著性的閾值T₄根據所述測點的位置進行確定；將所述測點在前一段時間的n個所述頻域特征值的平均值，作為所述測點的固有頻率，得到所述測點的所述頻域特征值與固有頻率之間的顯著性分析指標；通過所述顯著性分析指標與所述顯著性的閾值T₄進行比較，根據比較結果對所述振動加速度數據的有效值I₄進行取值；

S6、確定所述測點的最終有效性指數I,所述最終有效性指數的計算方式為：I＝I₁+I₂+I₃+I₄，根據所述最終有效性指數I分析所述測點的所述振動加速度數據的最終有效性；

S7、對所有測點依次進行步驟S1～S6，從而得出所有測點的所述振動加速度數據的最終有效性。

2.根據權利要求1所述的直升機動部件振動監測數據有效性評估方法，其特征在于，所述測點包括發動機的穩態燃氣發生器和動力渦輪的速度有效值Eng_CI_Vrms、分頻特征值Eng_CI_1st_AMP和Eng_CI_2st_AMP。

3.根據權利要求1所述的直升機動部件振動監測數據有效性評估方法，其特征在于，所述測點的所述時域特征值的平穩性的計算方式為：取時域特征值以及所述測點前一段時間的n個時域特征值的平均值，計算所述時域特征值與所述平均值的差異度：

其中，d為差異度，v_rms為時域特征值，為時域特征值平均值,v₀為時域特征參考值，3≤n≤10。

4.根據權利要求1所述的直升機動部件振動監測數據有效性評估方法，其特征在于，所述頻域特征值的一致性的分析指標為：

其中，f₁為該測點的頻域特征值，f₀為該測點同頻頻域特征值的參考值。