[發明專利]一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器

有效

• 申請號: 202010109918.5
• 申請日: 2020-02-23
• 公開（公告）號: CN111114484B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 白雪;歐陽剛;武斌;歐陽婧蕓;陳冬;蘇濤;朋宇
• 申請（專利權）人: 重慶人文科技學院;重慶公共運輸職業學院
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，由主桿（10）、錐頭（20）、專用螺帽（30）、小轉頭（40）、墊板（50）、彈簧盤（60）、卷簧（70）、限位墊板（80）組成；所述主桿（10）的截面呈T型，主桿（10）的尾端設置有把手套圈（11）、把手套圈（11）中設置有把手（12）；主桿（10）的前端設置有大轉頭（13）、大轉頭（13）的前端設置有叉頭（14），叉頭（14）上設置有轉軸孔（15），兩個叉頭（14）之間形成叉口（17）；在叉口（17）底部與主桿（10）之間的設置有錐頭套圈（16），錐頭套圈（16）中設置有錐頭（20），主桿（10）置于凹槽（82）中不進行破窗操作時，錐頭（20）背對鋼化玻璃；所述專用螺帽（30）的頂部設置有圓頭帽（31）；所述小轉頭（40）設置有轉軸（41），小轉頭（40）中間設置有空腔（43），空腔（43）中間設置有轉孔（42）；所述轉軸（41）置于轉軸孔（15）中，轉軸（41）與轉軸孔（15）之間呈間隙配合；所述墊板（50）上設置有擋塊（51）、斜面凸（52）、定位孔（53）和彈簧盤（60）；彈簧盤（60）與彈簧限位卡子（61）的一端固定在一起，彈簧限位卡子（61）的另一端固定在墊板（50）上；所述卷簧（70）的一端插入定位孔（53）中固定，另一端呈勾狀突出在彈簧盤（60）之外；大頭螺釘（32）穿過鋼化玻璃（90）、墊板（50）和彈簧盤（60）預留的孔，與置于轉孔（42）中的專用螺帽（30）擰緊在一起；所述卷簧（70）被外力施壓后可在彈簧限位卡子（61）限定的范圍內卷曲變形，變形后的卷簧（70）在外力消失后，卷簧（70）的復位彈力能夠帶動主桿（10）向上旋轉至斜面凸（52）處，卷簧（70）復位至彈簧限位卡子（61）處不再繼續復位；主桿（10）在脫離卷簧（70）鉤頭約束后，能夠帶動與主桿（10）連接的部件以轉軸（41）的軸心線為圓心轉動；所述限位墊板（80）上設置有限位柱（81），限位柱（81）的下方設置有凹槽（82），限位墊板（80）固定在鋼化玻璃（90）上用于阻擋主桿（10）在卷簧（70）的作用下，朝順時針方向旋轉。

2.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述墊板（50）被固定在鋼化玻璃（90）上后，擋塊（51）和斜面凸（52）在墊板（50）的上方；所述限位墊板（80）被固定在鋼化玻璃（90）上后，限位柱（81）和凹槽（82）在限位墊板（80）的上方；限位墊板（80）在墊板（50）的左邊。

3.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述卷簧（70）鉤頭只能對主桿（10）的T型頭進行約束，被卷簧（70）約束后的破窗器，錐頭（20）背對鋼化玻璃（90）。

4.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述主桿（10）被卷簧（70）推至斜面凸（52）上后被擋塊（51）阻擋不能繼續移動，主桿（10）會因斜面凸（52）的擠壓而向遠離鋼化玻璃（90）的方向開始向下旋轉直至錐頭（20）接觸到鋼化玻璃（90）的表面。

5.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述錐頭（20）的中心點到把手（12）軸心線的最近距離是錐頭（20）的中心點到轉軸（41）的軸心線最近距離的7倍以上。

6.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述轉孔（42）的孔徑尺寸大于專用螺帽（30）外徑的尺寸；轉孔（42）的長度尺寸小于專用螺帽（30）不包括圓頭帽（31）部分的長度尺寸；所述圓頭帽（31）的外徑尺寸小于空腔（43）的內徑尺寸，小轉頭（40）與專用螺帽（30）之間呈間隙配合。

7.根據權利要求1所述的一種用于固定式車窗鋼化玻璃的破窗器，其特征在于，所述叉頭（14）內側之間的距離尺寸大于小轉頭（40）的直徑尺寸。