[發明專利]機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 202010109884.X
• 申請日: 2020-02-23
• 公開（公告）號: CN111254903B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 魏曉剛;劉會麗;李廣慧;劉淼;王繼兵
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業管理學院
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 王越

本發明涉及地基承載力檢測技術領域，尤其為機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法，包括主體裝置、第一定點裝置、第二定點裝置、檢測裝置和防銹裝置，所述主體裝置的左端內側固定連接有第一定點裝置，所述主體裝置的頂端內側固定連接有第二定點裝置，本發明中，通過設置的第二指針等，當需要通過探桿對地基承載力進行檢測時，通過第二連接板的作用可以帶動檢測儀主體自動往下運動，節省體力，且保證檢測儀主體在檢測時不會出現歪斜的現象，通過設置的儲存殼和吸油棉等，當探桿在不使用時，把探桿表面的泥土擦拭干凈，然后放入相對應的吸油棉的內側，通過吸油棉上面的黃油實現對探桿的防銹，保證探桿在不使用時不會生銹。

技術領域

本發明涉及地基承載力檢測技術領域，具體為機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法。

背景技術

地基承載力是指地基承擔荷載的能力，在荷載作用下，地基要產生變形，隨著荷載的增大，地基變形逐漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態，具有安全承載能力，當荷載增大到地基中開始出現某點或小區域內各點在其某一方向平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區域內各點就發生剪切破壞而處在極限平衡狀態，土中應力將發生重分布，地基小范圍的極限平衡狀態大都可以恢復到彈性平衡狀態，地基尚能趨于穩定，仍具有安全的承載能力，但地基變形稍大，必須驗算變形的計算值不允許超過允許值，當荷載繼續增大，地基出現較大范圍的塑性區時，將顯示地基承載力不足而失去穩定，此時地基達到極限承載力，在對機場跑道進行建設時，需要對機場跑道的地基進行承載力的韌性檢測，隨著對機場的日益增加，因此，對機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法的需求日益增長。

在對地基的承載力進行檢測時，根據檢測的方法不同，會對地基作不同方式的處理，需要通過不同的方式確認檢測點，一般的地基檢測儀不具備確認檢測點的功能，且一般的地基檢測儀需要人工手動往下按壓地基檢測儀，費時費力，不便于使用，且在按壓的過程中容易使地基檢測儀歪斜，且一般的探桿在不使用時容易出現生銹的現象，影響探桿的后期使用，因此，針對上述問題提出機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法。

發明內容

本發明的目的在于提供機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

機場跑道地基承載能力的韌性檢測裝置及方法，包括主體裝置、第一定點裝置、第二定點裝置、檢測裝置和防銹裝置，所述主體裝置的左端內側固定連接有第一定點裝置，所述主體裝置的頂端內側固定連接有第二定點裝置，所述主體裝置的內側固定連接有防銹裝置，所述防銹裝置的右側設置有檢測裝置，且檢測裝置與主體裝置固定連接。

優選的，所述主體裝置包括固定殼、控制柜、滾輪、門板、把手、第一刻度線和蓄電池，所述第一定點裝置的一端固定連接有固定殼，所述固定殼的底端設置有滾輪，所述固定殼的左右兩端均設置有第一刻度線，所述固定殼的前端通過鉸鏈連接有門板，所述門板的前端固定連接有把手，所述固定殼的右端固定連接有控制柜，所述防銹裝置的左端固定連接有蓄電池。

優選的，所述第一定點裝置包括第一限位軸、第一螺桿、螺旋桿、第一指針、第一電機、第一連接板、第二電機，所述主體裝置的一端固定連接有第一電機，所述第一電機的主軸末端固定連接有豎直設置的第一螺桿，且第一螺桿與主體裝置轉動連接，所述第一螺桿的外側設置有第一連接板，所述第一連接板的左端內側滑動連接有豎直設置的第一限位軸，且第一限位軸與主體裝置固定連接，所述第一連接板的左端固定連接有第一指針，所述第一連接板的底端固定連接有第二電機，所述第二電機的主軸末端固定連接有螺旋桿。

優選的，所述第二定點裝置包括齒條、第三電機、齒輪和第二刻度線，所述主體裝置的一端內側固定連接有第三電機，所述第三電機的主軸末端固定連接有齒輪，所述齒輪的頂端嚙合有齒條，且齒條與主體裝置滑動連接，所述齒條的前端固定連接有第二刻度線。