[發(fā)明專利]一種故障處理方法、裝置和混動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010109067.4
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111252076B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 楊盟
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W50/029
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種故障處理方法，應用于混動汽車在動力系統發(fā)生故障后的控制處理，其特征在于，若車輛的加速度大于等于零，通過分別切斷發(fā)動機控制單元電源、變速箱控制單元電源和驅動電機高壓電源，使車輛的加速度小于零；包括如下步驟：

S1.通過斷開第一開關切斷發(fā)動機控制單元電源；

S2.判斷車輛的加速度是否大于等于零，若是，則進入步驟S3，若否，則通過斷開第二開關切斷變速箱控制單元電源，直至車輛停止；

S3.通過同時斷開第二開關和第三開關切斷變速箱控制單元電源和驅動電機高壓電源；

其中，

所述第一開關連接發(fā)動機控制單元和低壓電源；

所述第二開關連接變速箱控制單元和低壓電源；

所述第三開關連接驅動電機控制單元和高壓電源。

2.如權利要求1所述故障處理方法，其特征在于，所述切斷發(fā)動機控制單元電源包括切斷低壓電源與發(fā)動機控制單元的連接，所述切斷變速箱控制單元電源包括切斷低壓電源與變速箱控制單元的連接，所述切斷驅動電機高壓電源包括切斷高壓電池與驅動電機的連接。

3.如權利要求1所述的故障處理方法，其特征在于，分別切斷發(fā)動機控制單元電源、變速箱控制單元電源和驅動電機高壓電源之前，還包括前序程序：判斷油門踏板是否被踩下和/或制動踏板踩下是否有效，若是，則松開油門踏板和/或踩下制動踏板，再判斷車輛的加速度是否大于等于零。

4.如權利要求3所述的故障處理方法，其特征在于，所述前序程序包括如下步驟：

判斷油門踏板有沒有被踩下，如果油門踏板被踩下，則松開油門踏板后進入下一步，如果油門踏板沒有被踩下，則進入下一步；

判斷車輛加速度是否大于等于零，如果所述加速度小于零，則等待車輛速度降低直至車輛速度降為零為止；如果所述加速度大于等于零，則進入下一步；

判斷制動踏板踩下是否有效，如果制動踏板有效，則等待車輛速度降低直至車輛速度降為零為止；如果制動踏板踩下無效，判斷車輛的加速度是否大于等于零。

5.一種故障處理裝置，應用于混動汽車，所述混動汽車包括發(fā)動機、變速箱、驅動電機，其特征在于，所述故障處理裝置包括整車控制單元；所述混動汽車的動力系統發(fā)生故障時，所述整車控制單元執(zhí)行如權利要求1所述的故障處理方法。

6.一種混動汽車，其特征在于，包括如權利要求5所述的故障處理裝置。